Усім привіт, хлопці не раз потрапляю на пости де люди викидаютьебу і ставлять комутатор з вакумником на трамблері …
На скільки я розумію тахометр підключають від котушки напевно ...Як би не Проблем все чітко і зрозуміло але я не бачу сенсу, у менез каеджнтроніка Перероблено на карб але система запаленнязалишилося рідна через ебу ... Може хто розтлумачить чи потрібнопереходити і навіщо на комутатор + і - і тд …а може і не потрібноне чіпати і заважати машині працювати.
Схожі записи
хлопці допоможіть розібратися з датчиками мастила
хлопці допоможіть розібратися з датчиками мастила
18
мурижим далі мізки з датчиками ... потрібна допомога ...
мурижим далі мізки з датчиками ... потрібна допомога ...
13
Коментарі10
Катався я на комутаторі і вакуум трамблер.
Якщо вже стоїть карб то можна викидати.
А навіщо?
З ke-jetronik блок vez управляв УОЗ.Зараз у тебе запалення працює в аварійному режимі, ніякого коригування.
Поставив фірмовий впускний колектор, карб на нього, а авто то їде, то ні. Витрата бензу на холодну особливо помітна була, а прогріється начебто і норм. Ампутація мізків і все перед очима. Косяки були чи ні з датчиками не знаю, але без ЕБУ швидко розі...
Ну клікни тоді...
Читай два поста про високоволтників.
Видалив все і ЕБУ і блок запалення, тому що хоча блок запалення і надійний, то окремий комутатор і від нього на розподільник 3-і проводка як набагато зрозуміліше, а значить безпроблемніше.
Ну це просто ініціатива чи були якісь проблеми чи щось не подобалося?
тахометр підключають від 7 піна на комутаторі)