Ну що, після вирішення проблем перейшли до налаштування.
Відразу хочу сказати велике спасибі MMdms12, так якбагато разів перезаписував логи, виправляв косяки, дороблявдрібниці і тп, писав логи, і знову по колу ... Довго не томитиму, тому що тут особливо писати не чого, ось результат./>
Нагадаю спіки:
— AGU (хутро дросель)!
— IHI turbo
— 550cc
— VR6 колба
— впуск-випуск
По машині зникли є косяки, не дороблений холодний впуск і кількадрібниць.
Після доробки косяків, будуть виміри з Racelogik, а також у планахна найближче майбутнє диностенд та виїзд на чайку.
Коментарі20
насоса паливного на це вистачає?
Аєм 320, вистачає)
)) зрозумів
Скід ща Ньютонів?
Точна відповідь дасть стенд, трохи пізніше
пахне майбутньою капіталкою, згадаєш мої слова
Agu тримає все це спокійно
Я так розумію це IHI віджата в соплі?!) але результат Агонь))
Не в соплі, там шукати можна, але там вже страшно. У мене ще й хутро дросіти
Ухти, якщо це ще не все, то круто! Дивлюся 223 грам проти моїх 215, прям аж завидно)) але круто, респект)) цікаво час заїздів, стежитимемо))
225)) 1.5-1.6 у піку, 1-1.1 на хвостеОна в теорії 230-235 по повітрю, але й так вже 1.6 бара, замість стічних 0.7
Ну так 225, згоден) а ось про бусті не треба було писати, я ще більше починаю заздрити)) а якщо серйозно, актутор сток або.
Актуатор стік, але на ньому додаткова пружинка.
Аа, цікаво) потім як небудь чиркані пост, як можна зробити і налаштувати)
Буде, найбільше наступним
Круто, чекатиму, актуально))
а який бюджет всього цього? і як у неї з турбо ямою ще гірше стало або дме з низів?
З 3500 їде. Бюджет буде трохи пізніше, окремим постом
Добре чекатиму ! Дуже цікаво!
Молодець, добре їсть)))