Онлайн настройка и все мелочи перед ней

Привіт усім, давно не писав просто не було часу. На тижні з горемнавпіл налаштував таз, зняли як каже налаштувач 130л.С тільки якихне сказав колісних або маховика але знаю що двигун бере 460 кгповітря Налаштування була геморойною спочатку довбав мізкикитайський блуоф після вигорів майже весь генератор і в результатіналаштування закінчилося близько сьомої вечора а приступили одесятій, але це вже в минулому, і так що ми маємо, лаунч дляхорошого старту. 7500 2-а 7200 3-я 6700 4-а 6500 і 5-а 6500 приналаштуванні на 4-й рази 3-4 викручував до відсічення швидкість урайоні 195 км страшнувато але машина тримає.
Ну а тепер ро дрібниці перед налаштуванням, я вважав що таз готовийдо налаштування ще в квітні поїхав показати налаштувачу таз іобговорити всі дрібниці, але дрібницею не відбувся потрібно булоставити інтеркулер міняти свічки на бош сімки перенесення датчикадетонації і ставити електровентилятор від калини разом приналаштуванні було мало тому що радіатор рідний і теж доведетьсяйого змінювати не вистачає охолодження майже завжди 100 градусів, якби не антифриз давно б уже кипів. Плюс були поради на збільшенняпродуктивності компрессора за рахунок збільшення шківа, алеспочатку не хотів займатися гемором із заміною шківа та ременів.Але пару тижнів тому на компрессорі обірвало шпильку на шківі і явирішив заморочитися з шківом і ременями, ремені взяв 348 і шківзробили на 86мм проти рідного 72мм + шпилька з ексцентриком і врезультаті нічого не вийшло перші 3-ї відсічки і порвало назад і наньому ж налаштувався при 7500 маємо 0.59 кг. А по кінціналаштування не чекаючи заспівав редуктор гірше ніж у закінченомутроллейбусі так що залишилося замінити редуктор і вперед на місцевіперегони пробувати як вона в заїздах на 402м. Запчасти нафото:783777