Вітаю! Давненько нічого не писав, зроблено багато:
допрацював зарядку для гаджетів
допрацював зарядку для гаджетів
< br> - наведення порядку в проводці під капотом (перетиснув оклеєні клеми новими, всі проводи одяг у гофри);
- майже замінив)) провід живлення магнітоли на мідний (замістькитайського говнища);
— замінив датчик зовнішньої температури; заміна салонного фільтрана новий (продування не допомогла) зміни на краще колосальні (фотостарого) новий поставив від ваза як і минулого разу. p>
— відключив систему зниження токсичності та зниження обертів нагарячому двигуні + 50 з копійками градусів під капотом (відключається саме при переході на газ) — тестую;
як це зробив поки що секрет! ))
поставив пластину, яка обмежує кількість повітря - тестую
свічки NGK замінив на DENSO 20 TT (думаю вони краще)
- поставив інші дроти нульового опору - зараз тестую; >
поставив інші дроти нульового опору — зараз тестую (старі негодяться чому — відповідь у БП про них)
— відключив насос прискорювач та клапан стабілізації обертанняколенвала (у карбіці) — зараз тестую, надалі хочу зробитиавтоматично і з кнопки (машина, як і раніше, жвава);
— замінив задні гальмівні колодки;
А зараз про останнє:
> Набридло мені міняти фільтри ГБО! Суть у тому, що стояв у меневідсічний клапан. Про заміну фільтрів кожні 8-10 тис КМ, я зарадиінтересу дивився на стан фільтра вже після 2 000 км - це простожах! Доводилося міняти ... Але в один момент мені набридла незручнаця конструкція! І вирішив я поміняти клапан на такий:Але у зв'язкуз тим, що фільтр набагато менше, відповідно забиватися буде частіше... Я вирішив поміняти магістраль на пластикову. Пластиковумагістраль одягнув у гофру у місцях, де може перетиратися…
Коментарі18
Доброго дня, про датчик зовнішньої температури, це через нього в холодину не хоче заводитися?
У вас карбюратор або інжектор? Причини Погані свічки, ст проводи, кришка трамблера, бігунок, втомлений стартер, АКБ, забитий паливний фільтр - побічно може впливати, перевірити контакт треба на датчику (можна шляхом від'єднання роз'єму на працюючому ...
Карб перехолхожений( від колишнього власника дісталося, коштує від 2108, але моторчик працює як годинник! Дякую, буду тоді все по порядку дивитися! )
Перевір якість паливної суміші (якщо багата - віддай карб у ремонт). Карбюраторники зазвичай дивляться все вище перераховане (правда поверхнево) ...
Зрозумів, я правда на стартер і АКБ думав, масло поміняв у движку, а то що схоже мазуту було (колишній навіть сказати не міг що лив) Поки в теплому гаражі стоїть, а то у нас сіня вночі -36 було)
Стандартний нісан при -28 навіть на рідному карбі з сильним АКБ і новим маслом без сторонньої допомоги при -28 дуже важко завести!
Ні, просто вже за мінус 15 стартер бурчав так ніби вмирає
Ну, у мене напевно краще заводиться (думаю справу в маслі (двигун) і мастило в стартері ось https://megadriver.org/p629037-reanimaciia-startera-hitachi-svoyimi-rukami-za-piv-dnia )
Дякую, друже! Буду все тоді робити, на роботі поки з гаража не женуть))) Ну і допоможуть якщо чогось!
А як Ви там при - 36 взагалі їздите / живете - завжди було цікаво?! Ну наприклад як працює піч? Як ви заводитеся коли їсте з роботи? - постійно прогріває двигун? або як?))
)))) Так нормально) Печка, працює, на 3-4ке, на 5ке рідко, прогрівання двигуна обов'язково, тут вже ні чого не вдієш, а так зазвичай температура взимку, вночі до - 25, а вдень -17- 18, цей у нас на цей рік щось попало, в листопаді таке рідко)
На рахунок бруду, а може сам газ винен а не магістраль? У мене мідь і за 10 тисяч км бруду не спостерігав.
Може і так, але у Вас газ на багато кращої якості… Через пару тис км точно знатиму!)))…
Це точно, газ у нас хороооош, спеціальний, автомобільний.
Стало 4,5 мм внутрішній… Поставлю, відпишусь!
Все правильно робиш! З перекриттям теж граю, але все ніяк точно вгадати не можу у повітря і газу
так це ж тиск газу
отвір другої камери…