Легковий причіп своїми руками

Історія цього транспортного засобу почалася в 2005 році, коли якупив собі зварювальний напівавтомат - і причіп був першою "пробоюпера", якщо так можна сказати. За місяць відпустки все булореалізовано - від ідеї до виконання.
Чому не купив готовий — тоді я збирався займатися виготовленням тамонтажем метало-пластикових вікон та стандартних причепів зподібними розмірами (2, 5*1, 12м) тоді у продажу не було. Тих часівбули дуже слабкими конструктивно — силовий каркас кузова був ізгнутих профілів із тонкої листової сталі — реальна експлуатаціятаких виробів була дуже проблематичною, тут є силовий трикутник ізпрофілю 60*40*4мм, решта — прямокутні профілю зі стінкою 2мм. Осімосту вперед якраз було обумовлено центром тяжкості порожньогопричепа — дишло з товстого металу далося взнаки… Борта з фінськогопрофліста — причепа вже 18 років, а з ними нічого не сталося, як із підлогою з оцинкованої сталі 1, 2мм. Як шасі використаний заднійміст від АЗЛК 2141 з підрізаними на токарному верстаті поворотнимикулаками ВАЗ 2101 як осі для вазівських коліс (можна навітьреалізувати гальма, тому що гальмові диски стоять). Пружини штатнізадні 2104 виявилися слабкими - всередину довелося вставити заднівід ЗАЗу. Зчіпний пристрій - німецький Knott на 750 кг, задніліхтарі - польські, передні - якісь ще виробництва СРСР. Реєстраціїв ДАІ (так, цей транспортний засіб зареєстрований - на раму набили6 цифр і він має техпаспорт + держномер :-). ДАІ вимагало, щоправда, ще додати по парі катафотів на передні та бічні панелі —тому зараз виглядає причіп трохи більш "святково".