Посилення втулки стабілізатора Ford Galaxy/VW Sharan

Після чергової заміни втулок переднього стабілізатора задумався пройого посилення… Поїхав на місцевий авторинок "лоск" (в Українізнають, про що це я) і підібрав заміну з комплектації ВАЗ 2110 (самігумки) + притискні скоби).На фото можете порівняти товщину "тіла" згуми у вазівської деталі та рідної від VW. До того ж у рідній гумціVW ця товщина поділена навпіл усередині сталевої заставної, що намій погляд ще більше посилює її експлуатаційні якості. Не накористь рідної гумки йде її довжина — вона в півтора рази менша завазовську і відповідно на стільки ж менша пляма її контакту (авідповідно — вище навантаження) зі стабілізатором.
Для переробки штатне місце кріплення змінювати не треба — простозабирається рідна притискна скоба і товста 8мм шайба з болта, щокріпить підрамник до лонжерону.Шайбу доведеться зрізати болгаркою, тому інакше її не зняти. Або швелера) з отворами 12, 5мм (під болт, що кріпить підрамник до лонжерону) і 8, 5мм з зенковкой під гвинт М8 "потай" з внутрішнім шестигранником, який буде вкручений в штатнугайку для кріплення притискної скоби. Чому потрібен гвинт М8 "потай"? А потрібен він для того, щоб вийшов рівний майданчик підвтулку без виступів. Конфігурацію перехідної пластини з цимиотворами в масштабі 1:1 я прикладаю на фото можна роздрукувати напринтері і використовувати як лекало. Я для спрощення вирізавлекало з прозорого шматка тонкого пластику — так легше булопомічати дзеркальні деталі на обидва боки. І останнє, що требазробити після того, як розміщена перехідна пластина – одягнутигумову втулку на стабілізатор – притиснути за місцем притискноюскобою та відзначити місця, де мають бути шпильки кріплення.Шпильки кріплення краще взяти з оцинкованих (анодованих) болтів. Упластині нарізати різьблення М8, вкрутити туди шпильки і длягарантії можна розклепати з тильного боку (я зробив зенковку іпроварив напівавтоматом). На шпильки накручуємо по дві гайки (зновуж таки — для гарантії). На фото - перші втулки після переробки, якіпроходили вже близько 3-х років. "колгоспом" цю переробку невважаю, т.К. Вона на порядок надійніша, дешевша в обслуговуванні таефективніша за рідну конструкцію VW.