Черговий етап:
Зробив ось такі ось пластини 3мм:
Вони складаються так:<
Для того, щоб поміститися всередину заднього лонжерона:
І були кріпленням для поперечної траверси:
Зв'язування задньої траверси з лонжеронами:загальний вигляд
Так як рідна поперечна траверса нещадно пошматована на кінцях, виготовив ось такі ось кронштейни:
Зв'язування верхньої та нижньої траверси:
Загальний вигляд
Всі ці труби ховаються в стічні деталі:
А також встановив передню поперечну трубу водійського сидіння:
<Вона буде приварена до труби порога:
І зараз проходить наскрізь через тунель:
>
І є велика спокуса так її цілою і залишити, але доведеться щосьвинаходити з димарем… Потім…
Коментарі14
Основно! Ось правильно ви про секс і першу фазу-) -) -) щас каааак надивлюся ІІІ ...
)
Так! Фен-шуй такий, що слини течуть!)))
цікаво скільки у вазі додасть готове творіння?
Метр труби 2,25 кг. Усього буде 19метрів. Разом 40 кг. Плюс 10-15 кг бляшанки. У сумі до 60 кг.
І причому практично в нижній точці авто, нижче центр тяжіння)
Приємно почути думку розумної людини! )
Ремонт кузова планується завершити до зими? Приміщення опалюється? А голий метал
Він вже стоїть голим рік. Щоправда, не зовсім голим. Він фосфатований.
аа, а я вирішив собі що кузовню треба робити швидко, без довгобуду. Сам робив 2.5 роки.
Звичайно, треба. Ось той, кому треба швидко - той нехай і поспішає невідомо куди, навіщо і чому.
Нічого варта якщо димохід буде в цьому місці трохи нижче. Все одно кастомний.
Звичайно кастом. Типу такого www.mat.fi/images/gallery/62/2576.jpg
Клас!