Народ, всім привіт.
Зіткнувся з незрозумілою неприємністю, а саме провалами в тязі прирусі.
Відчуття ніби кидаєш педаль газу і відбувається гальмуваннядвигуном.Тільки ось я педаль не кидаю... Та так гальмує движком щомені раз ледве в дупу не в'їхали. > — візуально витратомір цілийі чистий;
— фішка на витратомір у відмінному стані (міняв минулого року разоміз ДМРВ);
— у вакуумних шлангах вакуум є;
Якщо скинути фішку з ДМРВ провали не з'являються (проїхав 700 км -все ок, але машина тупувата).
Провали не залежать від швидкості та оборотів — буває при старті на5 км/год, буває на 100 км/год
не пов'язано, але перед тим як почалися ці гойдалки я заправився доповного на ОККО. Кілька днів катаюся з увімкненим сканером і вмомент провалів відбувається падіння графіків.
Підкажіть куди копати?
Коментарі8
За графіками видно просадка всього. Датчики аналогові. Якщо просідатиме опорне то і положення педалі зміщуватиметься. Витратомір непоганий споживач по опорному.
Подивися опорну напругу 5 вольт у момент гальмування.
не бачу такого показника. є напруга ебу та напруга сканера elm, але вони обидва показують однакові значення 14.4 на заведеному двигуні
Немає опорні 5 вольт. За графіками видно що педаль впала витрата зменшилася. Якщо ногу з неї не прибирав то сигнал АЦП зменшився. Це може статися, якщо просіло опорне. Вимірюєш мультиметром з будь-якого датчика з підкапотки
А сама педаль як працює - датчик Холла або змінний резистор (не дай бог?). У мене на малих оборотах таке враження що там змінний резистор і він протерся і не контачить в одному положенні - на малих оборотах котиться, хочеш трохи більше, тиснеш педаль...
У нашому класі змінний резистор. Їх зазвичай два ставлять на малі натискання і повний газ. А те, що написав відбувається через заїдання тросика.
А що за сканер?
elm327 та Car Scanner ELM OBD2