Цей запис із серії ремонту неремонтованого, що в крові у нашогонароду)
Розладнувшись вчора з приводу тросика, зняв його, що б поміряти івизначити його довжину та інші параметри для замовлення нового.Прицінився, близько 50 $ задоволення. Чекати день-два. Кінця.
Була знята кришка натягувача, яка знаходиться з боку педалі. 2підшипники, які витягли з надр мали розмір 4, 9.Щоб компенсуватизношування вирішено було віддати в жертву старе 5-ти ммсвердло.Болгарка — добрий друг, який врятував мене від покупкинового троса.2 нових псевдопідшипника вже на місці - зібрав узворотній послідовності.В руках "базарит")
Механізм самонатягу в розібраному вигляді і аццкі підшипники
Відповідна частина з невеликим виробленням, всередині на пазі -погано видно :(
Ставимо на місце, момент істини — один раз клацнув (затягнувся).Заводимо, пробуємо все гуд. Можливо, трохи тужніше стало зчепленнявичавлюватися, але загалом — претензій немає.
У ході експерименту постраждало лише свердло. Засікаємо скількибуде працювати.
Коментарі6
Вітаю! Як ходить реставрований трос на сьогодні? Така ж проблема - вчора при заїзді в гараж, зіскочив цей самий самонатягувач, ледь не виїхав зі зворотного боку) Сьогодні замовив Peugeot-Citroen2150EC - ціна дійсно кусається! Ось і думаю - відміняти!...
Проїхав на ньому ще близько 30 тисяч і поміняв на новий. Ще через 30 поміняв зчеплення. Брав не оригінал, а аналог. Кода, на жаль, під рукою немає.
Привіт. Підкажи, як зібрати назад механізм? Як зафіксувати кільце на ролики?
Привіт. Ролики вставляєш у пази, всередині пластмаски - залізячка з направляючими якими воно їздить. Вставляєш до упору і заклацаєш кришку.
Зрозумів, дякую!
Круто! Тепер ще виявиться, що такий самостійний ремонт проходить довше, ніж ук конвейєрної машини))