Ще на етапі пошуків авто я перейнявся питанням перевірки усілякихсистем потенційних претендентів за допомогою самостійноїкомп'ютерної діагностики. Для цього у мого старого доброго ELM327v1.4 був по-перше випаяний резистор, як описано Це дозволило безбудь-яких додаткових втручань за допомогою multiecuscanпідключитися до блоку двигуна першого претендента, побачити пробігв 400к замість 190к на приладці і попрощатися з продавцем.
Тоді я не надав цьому значення, вважаючи, що всю необхідну інфуможу подивитися в блоці керування двигуном.
<
таку нісенітницю аж 10+ баксів, вирішив просто трохи переробитисвій ELM. Для цього були підпаяні відповідні проводки і я, колибуло необхідно, розкривав корпус, витягував одні проводки тавстромляв інші. Переробляти щось капітально було ліньки, бо требаце вкрай рідко. Але руки сверблять і після того, як я побачив цейзапис, вирішив і собі переробити. Бентежило лише те, що на схеміжовтого перехідника крім комутації 6-1 та 14-9 є ще 7-12. Поетопуспочатку я думав поставити DIP панель на 10 контактів і зробити всена ній. Але вивчивши роз'єм в авто, я побачив таку картину:Т.О.ніякого 7 і 12 у роз'єм просто немає. Відповідно був придбанийперемикач на 3 положення та 6 контактів. Вихідно на плату мого ELMприходять контакти з ноги 6 і 14 роз'ємів. Тому я їх відпаяв відцих самих ніг і припаяв до двох середніх контактів перемикача.перемикача, які включені в положенні 2. У результаті, в положенніперемикача 1 ELM працює так, ніби ніяких переробок не було, вположенні перемикача 2 так, як якщо б використовувався жовтийперехідник.
Коментарі2
Як називається жовтий перехідник?)
У сенсі? Так і називається. Можна на Алі пошукати yellow fiat adapter або щось таке.