Ремонт гальм

Зіткнувся з проблемою. Почали клинити гальма передньої осі. Почав явсе за допомогою методу "тИКУ" як виявилося даремно. Змінював услід. У зборі, окрім скоб і напрямків, нічого не давалорезультату... Проїжджав пару сотень метрів машина починала туго йтив плоть до повного юза передніх коліс і щоб розклинитиприходливість відкручувати штуцер для прокачування і спускати трохирідини... Дума застрелюсь з цими гальмами... Досвідченогоавтомобіліста, на що почув від нього "а ти диски свої дивився, якийвони товщини, почитай який мінімальний знос на них повинен бути -може в них проблема" Підняв талмут, знайшов, там писали щось мін.допустимо 10мм. З чимось (вже не пам'ятаю точно). Взяв штангель, заміряв і охренел - 6мм з копійками. У зв'язку з цим поршеньки всупортах виходили дуже далеко злегка перекошувалися і не моглизалізти назад - тому колодки постійно притискалися до диска. Добре, що такий тонкий диск не перегрівся і не розлетівся десь на трасі нашвидкості під 140-150, — тоді він мені зробив би грандіозний клинпереднього колеса і ефектний уліт у кювет чи на зустрічку...Закупив диски, колодки, нові направляйки + мастило спеціальне доних. >
Після чого в черговий раз прокачав всю гальмівну систему і ВУАЛЯ! Все запрацювало як годинник. Дякую знаючим людям за пораду. Требабуло відразу питати а не міняти все підряд))) Хоча треба витягати зусього позитив, тепер поле всього у мене по всій гальмівній системізі старлгл залишилися тільки трубки (вакууінік я вже до цього паруразів змінював, за все володіння ВАЗом у мене їх накрилося 3шт.) тай що тим трубкам буде. І тепер можна було бути впевненим у своїхгальмах на всі 1000%, що не раз мене виручало в місті. Гальмуваламашина чітко і нікуди не тягала дорогою як це зазвичай буває ужигулів (то одне колесо схопило з чотирьох, то гальма спрацьовуютьпісля кількох качків).