Настав час вибивати каталізатор, що залишився під дном, звипускного колектора кати були вибиті приблизно рік тому, багатохто говорив, якщо їх немає, то кат, що залишився, заб'ється швидше.Пройшло більше 10 тисяч км, а він виявився досить таки чистим, просвіт у стільниках хороший, звичайно не ідеально, але й незабиті. > Все, що від нього залишилося
До речі не забувайте, викидати всю цю справу не варто, аджеможна здати за гроші на майже будь-яку СТО по глушаках, укаталізаторах є дорогоцінні метали.
Звук? Став трохи цікавішим, але ніякого напруження, не гарчить і недзвенить, додалося трохи басу на низах.
Смердить? при прогріві, при робочій температурі запах приблизнотакий самий.
Коментарі17
Привіт! Чек не горить? Можна просто вибити і все?
За цим катом немає датчика.
Я поставив стронгер, все ж таки каталізатор гази стримував і температуру гасив, що позначалося на вихлопній системі. Зараз у тебе фігачить на пряму по трубах в двоє розжарений вихлоп. Є резонатор і стронгер. Резонатор говорять звук знижує. А стронгер...
Фігня це все, я вже не на першій машині вибиваю кати, нічого не вварюю, і все ок! Температура колектора така ж, як була і до вибивання ката. При прямоточному вихлопі все швидше виходить назовні, не затримуючись в каталізаторах. Так буває ще й термобі...
Ну ок))
а як ти його вибивав?
молотком і зубилом, він кришиться на частини і добре витрушує з труби
а залишки то залишилися або ет я маю на увазі там пил і т.д?
Ні звичайно, пилу в принципі ніякого немає, всі шматки витрусили, вата, яка навколо сотень була, теж благополучно витягнута, та вона і сама витрусювалася в принципі
З ціною питання житомирської я не зрозумів… ))
це я не туди пробіг вбив =)
Зрозуміло. Але. З пробігом на близько 80 тис. - видаляти Кати - нонсенс!
А треба коли, коли масложер почнеться?
а я коли вибивав то викинув аж бігом))))
і більшість викидає за незнанням
Їх не потрібно вибивати вирізати їх по 3-4 тис. рублів приймають
І навіщо розрізати і назад зварювати? Вся труба залишилася цілою, і розбитий на частини кат теж приймають.