Загалом набридло мені на "американській" каябі їздити, бо вона, якне крути Але ж купувати нові заводські за ціною слона не варіант.Вголові прокручувалися варіанти віддати амо на переробку, щобвипатрати нутрощі, і підібрати до них вкладиші, але хрін його знає, які ці вкладиші виявляться за жорсткістю, тому варіант відпав, ізалишився інший - відновлення аммортизаторів.
Читав з цього приводу думки "диванних експертів", що мовляв це всерозлучення, немає зараз запчастин для їх відновлення, це вод 20років тому вони були, а зараз ніде їх не купити, накачають вамгазом їх газом і все, але це вже не вперше читаючи в інтернетівідгуки про щось, розумієш, що потрібно самому спробувати, щобдізнатися правду... Знайшов потрібне мені оголошення на олкс, неподалік мене, поцікавився хвилюючими мене запитаннями втелефонній розмові, і поїхав на місце.
Телефоном розмовляв з дівчиною, подумав, що вона просто на дзвінкивідповідає, але був здивований її підкованістю. Після приїздузустрівся з тією ж дівчиною, і вона вже показала і сальники, івтулки, і поршні, а також каталоги, за якими вони все це замовляють (привіт диванним експертам). Розповіла і показала як і що будеробити ) І ось у момент, коли вона взяла в руки молоток, і почаларозбирати амо, я скажемо так підфіг ) Ні, я звичайно бачив якпрацюють молотком, але щоб це робила дівчина, і не позуючи дляфотографії, а зі знанням справи) Треба було це сфотографувати, алеякось посоромився, коротше був у приємному шоці. . Коли їхрозбирали, то заводське завальцювання було обрізане, через щостійка стала коротшою на 4мм, при наступній реставрації вже зрізатинічого не треба, її якось інакше тепер завальцювали, на фото видно, що під ковпаком є якась червона частина, вона знімна. На роботугарантія півроку без обмеження пробігу, обіцяно, що приблизно 60тисяч пройдуть, скажімо так, у аммо все за заводськими параметрами.це також Каяба. На фото нижче є маркування KYB під написамимитсубишевскими.
Ось тепер цікаво, якщо "європейська каяба" для галанта має таку жвисоту чашки під пружину, може бути оригінал і "європа" - це одне ітеж? Америка жорсткіша, помітно жорсткіша. Так, на ній прикольновходити в поворот зі свистом передніх коліс, дорогу тримаєвпевненіше, але я люблю галант за його мерседесську плавність ходу, тому жорсткі амо не для мене.
> Вся ця справа я повернув у зад, правда збирати занижену стійкувсього на 4мм складніше, дуже незручно діставати стяжки пружин, треба їх постійно зрушувати убік, тому що застрягають привідпусканні пружини. Зухвалого характеру горезвісної каяби. Усям'яко, вальяжно і комфортно. Є правда один недолік, проявляєтьсявін тільки при проїзді лежачих поліцейських на маленькій швидкості, я його і не відразу помітив навіть, так ось коли проходиш поліцаяповільно, то при роботі аммо на відбій, йде глухе постукування. Язв'язав це якраз зі зміною висоти стійки, тому що висоти її невистачає в той момент, коли колесо йде вниз. Така ж особливість маєкоролла поточного покоління, у кого стоять європейські, вищі стійки— у них усі норми, а у кого коротші, то стукають, і там це іззаводу. Чи є інші думки? Думаю, що і тут це також зіграло своюроль, в решті режимів роботи — все супер, жодних нарікань.
навіщось порівняв два різні амо
Так от, резюмуючи, хочу сказати, що вірити тому, що пишуть вінтернеті - не можна, в 10501 раз в цьому переконуюся, ідіотівбагато, і вони вже вміють користуватися інтернетом, і не завждиможна відрізнити, це таки ідіот, або вміло прикидається розумним)< br>
Коментарі20
короче тепер тільки європу треба брати)
Ну на мій погляд немає. Але сам бачиш 40 тисяч і потекла. Треба міняти або робити як ти
Ну фіг його знає, будь-який амік може потекти, все залежить від експлуатації, у мене на одному корейці обидві стійки спереду за 40 тисяч в гавно, а на іншому - перша заміна на 150 тик, і ціна запчастин на другому помітно нижче, при тому, що машини од...
чеслово )
вся проблема в тому, що вам вони здадуться теж жорсткими. Ви просто не їздили на новому галанті, не знаєте якими були новими із заводу стійки.
Ні, не погоджуся. Я колись американську каябу поставив, теж думав, ну ж нові, більш пружні, а поїздивши зрозумів, що вони зовсім інші за жорсткістю, вони змінюють характер машини, є зайві поштовхи/вібрації, які йдуть по кузову , через їх жорсткість. ...
Ось скільки всі ставили замість оригіналу - так тільки америка, якось не знайшов відгуки щодо Європи, які вони, м'які як і стік? Або жорсткі як і америка?
Він у мене стоїть Європа. Різниці по м'якості з оригіналом не помітив при заміні. Вже на них проїхав 40 тисяч і одна потекла. Походу скоро здохне
Цікаво… Зовсім ніякої різниці, чесно?)
Це з фотографії дівчина стійки тобі ремонтувала? 😐
Ну тому що я фото не зробив, то постарався передати це іншим фото, правда на це ж фотки вона тулить ключ хз куди, і так на більшості фотографій, насправді ж дівчина вміє поводитися з інструментами)
Боже мій) мені здається моїй підвісці п3.14зда і мені треба її полагодити)))
привіт!красава що зробив старі.у мене рідні теж лежать у кільдимі)))про всяк випадок залишив)не зовсім зрозуміло ...американська каяба ...ти маєш на увазі, ті каяба, які йдуть на амерекоса?які трохи нижче виходять?
Так, це і є америка) Це не я придумав, у спільноті їх так обізвали.
Я собі поставив каябу, як ти продаєш, то через 2000 км - потекла, мені не пощастило ... на рахунок відновлення теж подумував і досить всерйоз. Оптиші в ЛЗ, будь ласка, координати майстрів з відновлення.
Шлюб у будь-якої марки буває. Майстер Тетяна знайшлася тут - www.olx.ua/obyavlenie/rem…rov-sharovyh-idcYdDX.html
Дякую і удачі у продажу!
Мені американські теж не дуже подобаються. Комфорту не вистачає, а крени в поворотах однаково присутні.
Налаштування підвіски такі, під каябу треба ще багато чого, щоб авто стало болідом формули 1, але це не для мене) Мене влаштовують крени на штатних аммо) Але на каябі прикольно було підніматися/спускатися з естакади, на швидкості так 60км/ година, гу...
Прикольна тема