Заміна ДМРВ чи машина тупить і не їде? Змінюємо витратомір повітря

Ще з приходом спеки навесні стало дуже помітним, що машина тупить, і чим спекотніше, чим більше нагріється підкапотка, тим сильнішетупить. Спочатку думав, що винен кондиціонер, коли його відключаєш, то машина начебто Але згодом зрозумів, що все-таки не вкондиціонері справа, тому що на трасі відчувається брак динаміки, ана швидкостях понад 160 це дуже помітно, плюс понад 180 розігнатисяпрактично нереально, так само ланос неохоче перекидав стрілку за180., Але ж це не ланос ... І рік тому стрілка спокійно йшла за220, і ще залишався якийсь запас потужності, але вже просто стрімкобуло далі перевіряти) А тут же очевидно, що щось не те, і звичайнож пробував розганятися без кондиціонера, і на газі, і на бензині —однаково, так само і в пробках вона тупила, що на газі, що набензині, звідси висновок, що паливна система не винна. Викрутивдатчики кисню — теж усі норми, не нові, але й не в сажі.кондиціонер перевірити, ну чи мало, так все добре, тиск у нормі, невеликий і не маленький, як вчора заправляли, хоча заправляв трироки тому. Кондиціонер порадив дивитися у бік ДМРВ талямбда-зондів.
І друга діагностика — комп'ютерна. Ну як би фахівець справжній, ане просто зчитувач кодів несправності. Але результату особливоніякого, тобто завести машину і на неодружених подивитися корекціїі таке інше… ну це ні про що як на мене, в результаті простопідтвердилася відсутність підсмоктування, що я і так знав судячи зрозрядження у впускному колекторі, і справна система запалювання .Тільки було сказано, що бензинова паливна система підзабилася, абофорсунки, або насос. Так як на бензині працює в бідній суміші і ПКпостійно намагається її збагатити. На газу ж я роблю більшзбагачену суміш, порівняно з бензиновою. А тим часом машина їде всегірше і гірше, і в спеку в пробках кондиціонер включати не реально, тому що просто починає смикатися і намагатися затихнути приоборотах в районі 2000, за 3000 вже більш-менш нормально динаміка, але це виходить треба кікдаун постійно робити, смикання їзда, коротше нереально. І навіть на ХХ пару разів машина заглухла, вякихось перехідних режимах з холостого ходу на примусовий холостийхід чи назад. Ну й апогеєм стало те, що машина геть-чисто.розхотіла їхати при заводці, і заводилася тільки з натиснутоюпедаллю газу. Хоча це і дивно на машині з електронним приводомдросельної заслінки) Але при цьому пихкати і пердеть у вихлопну, стало зрозуміло, що це ДМРВ, і помилка засвітилася за температуроюповітря, що входить. Плюс якщо відключити витратомір, то нічого незмінюється, машина точно також пихкає і пердить, але абияк навітьїде. Подивився через програму для налаштування ГБО, що працює вдуже бідній суміші, і збагатити її ніяк не виходить, тому їхати натакій машині на розбирання за деталькою не можна.
Ось він, винуватець усіх бід
Дякую шурину, який у свято відгукнувся кинуться до міста за 200 км, і дякую продавцю, який у вихідний день продав за гарною ціною цюдетальку. І коли вже зрозуміло, що рідний ДМРВ здох, вирішивподивитися, а що ж там усередині . І якщо чесно я офігел. Made inJapan? Та я якось гамнітолу стару китайську розбирав (Pioneer), тотам усе на рівень вище, чисто як у нової, ніяких окислень. А тут? Звідки це все у герметичному блоці? Це ж пипець ... Та й при цьомувартість нового просто нереальна, 7000 грн. За ось таку якість?
Старий і новий

Навіть зовні видно, що у "нового" з розбирання пробіг вдвічі менший, напевно )
Ставляться вони на різні машини Lancer, Outlander, Galant, може щеякісь мітсу. Ну і найцікавіше, так, машина поїхала як і треба, пофіг, у пробці чи не в пробці, у спеку чи прохолоду, їде як івинна, це все зрозуміло. Але найцікавіше, що стала набагато м'якшоюперемикатися коробка передач. Ось вона не штовхалася і нештовхалася, але перемикання були помітними, відчувалося як момент, що крутить, відключається з боку двигуна, а тепер же все як нановій машині ) Я навіть колись прокатався на іншому галанті, і тамкоробас перемикався набагато плавніше, ну думаю Так вийшло, буваєщо однакові машини, а їздять по-різному. Так от у мене ціперемикання були помітні ще з самого початку, тобто з моєї історіїволодіння машиною, і тільки зараз я зрозумів, що це млинець був неваріантом норми. І здавалося б зв'язок між витратоміром і плавністюперемикання як би не безпосередній, але який великий він є. І біднасуміш на бензині стала не бідною, а в нормі. Діагности діагностуютьочевидне, але не можу знайти причини. Це все такі, чи є десьсправді добрі спеціалісти? Насправді фінал цієї маленької історії іхороший, і сумний. Вдалося виправити несправність машиною, щодоставляла невдоволення тривалий час, і я розумів, щоб знайти цюпричину треба тикати пальцем у небо, змінювати все підряд, і колисьпотрапити в крапку, а вийшло все досить нормально. Але з іншогобоку засмутило якість японської електроніки. Ну, в які ворота це? Іскільки ще таких датчиків та іншої приблуди у машин є, і все воновже таке окислене? Ось це звичайно якось не дуже гуд,