Всім хелло. З травня помічав характерні стуки спереду. Грішив нарейку. Сьогодні псисанул і поїхав на діагностику. Підсумок — рейкасцит, але стукіт не від неї. Ставив moog. Витримали 5-6к.Говнище.100уе коту під хвіст.
Поставив собі турецькі - TEKNOROT, тільки відразу поміняв пильовики на силіконові і навалив туди змащення побільше (на заводі кладуть обмаль). Чотири роки - політ нормальний. Ціна питання 50 $.
Без приколів, але обсираний STELLOX відходив 30т.км (з моменту покупки авто) і знято було, коли дістали стукіт пальця (не затискався в стійці). Причому куля і пильовик були без зауважень.
До речі стелокс зараз за якістю майже всіх запчастин дуже навіть не поганий, скільки насосів ставив, лямбд, елементів підвіски, пройшло від 3х років, ще ніде нічого не померло. Або я дуже щасливий 🤔
Так і я про це. Був поставлений стелокс б/насос у 2010 році на А6С4 замість фірмового рідного OOOOW (помер на 16року життя по одометру 250т.км). Продав авто через 15 т.км. Працював насос норм, але дзижчав відразу голосніше рідного.
Нормально зроблені підтягувати треба після 50к пробігу, і то не факт - це раз. Колгосп - можливо, але все заздрить від прямих рук зварювальника - це два. Не так дорого, якби вони ходили хоча б 50 тис., а вивалити кожні 10 тис. км по 1.5-2 тис грн на ...
Знайти хорошого майстра треба, виточити сухарі з капролону і їздити спокійно ... Раніше 20-30 тис вони не побескоят, а це багато років їзди ... Правильно зроблений важіль буде дуже довго ходити
Коментарі20
Я ставив srl це типу polcar по 400 грн за штуку, ходять вже тисяч 10 і всі норми, на вигляд вони як відновлені.
Короче я так зрозумів, що виходу 2 або робити реставровані, як я і зробив, або брати найдешевші
Все вірно)
Поставив собі турецькі - TEKNOROT, тільки відразу поміняв пильовики на силіконові і навалив туди змащення побільше (на заводі кладуть обмаль). Чотири роки - політ нормальний. Ціна питання 50 $.
Без приколів, але обсираний STELLOX відходив 30т.км (з моменту покупки авто) і знято було, коли дістали стукіт пальця (не затискався в стійці). Причому куля і пильовик були без зауважень.
До речі стелокс зараз за якістю майже всіх запчастин дуже навіть не поганий, скільки насосів ставив, лямбд, елементів підвіски, пройшло від 3х років, ще ніде нічого не померло. Або я дуже щасливий 🤔
Так і я про це. Був поставлений стелокс б/насос у 2010 році на А6С4 замість фірмового рідного OOOOW (помер на 16року життя по одометру 250т.км). Продав авто через 15 т.км. Працював насос норм, але дзижчав відразу голосніше рідного.
Оригінал на розбиранні та відновити, їздити по 100 тис.
Відновлення краще
Не краще. Кожну тисячу підтягуй - це раз. Колгосп - це два. Не так дорогі важелі - це три
Нормально зроблені підтягувати треба після 50к пробігу, і то не факт - це раз. Колгосп - можливо, але все заздрить від прямих рук зварювальника - це два. Не так дорого, якби вони ходили хоча б 50 тис., а вивалити кожні 10 тис. км по 1.5-2 тис грн на ...
Ну не знаю… Хоча ніхто не заважає купити нові, а старі відновити, щоб спробувати
Відновлювати краще оригінал
Розбірні зробити.і все буде оК.їжджу років 5, і бабло целее.От ще б вирішити з опорами передніх мортерів і було б просто клас
Тут тільки знайти якщо фаг, а краще зараз snr. Ні
З опорами окрема епопея) головне щоб ковпачок (шайба) був на аморті - без нього рвуться будь-які опори, а потім говорять типу Лемф або SnR гівно.
polypro.com.ua/katalog/audi/a6/1994-1997/Скажеш потім спасибі!
Розбірні зробити та забути про них на довго
Не варіант.
Знайти хорошого майстра треба, виточити сухарі з капролону і їздити спокійно ... Раніше 20-30 тис вони не побескоят, а це багато років їзди ... Правильно зроблений важіль буде дуже довго ходити