Іскра пішла на ліво-2

Отже, як цілком мали рацію деякі ті, хто сумнівався, біда була не впоганому контакті на масу.
Однак, по-порядку.
Після подій", описаних у першій частині (див. Іскра пішла наліво), пройшло зовсім небагато часу і знову проблема із запуском.автомате", напевно) встромити 2-у передачу і відпустити зчеплення.Загалом - завівся з пів-тичка. Ну, приїхав на сервіс - а щошукати-то? Все працює ... Думали, чухали ріпу діти На моєзаперечення, що де Чек, де провали в роботі двигуна - відповісти незмогли, але запропонували поставити інший датчик і поспостерігати.і я вирушаю на розбирання, продали мені там за копійки (менше 10баксів) датчик, поставили — завелася, працює… Ну, думаю, ось воно…Тільки видихнув — упс, не заводиться. Ну що ж ти робитимеш? Зновуна сервіс — он, ні дуля, не працює — шукайте… Чухали ріпу —вирішили:котушка! Ось погану дає іскру. Навіть дали свою поюзатитиждень. Ну, поюзав. Так, начебто, заводиться. Купую нову (магнетикМареллі). До речі, стару котушку розглянув – 3 із 4-х контактіввисоковольтних проводок – сильно окислені, аж до зелені. Почистив, залишив, про всяк випадок, удома. Поставили, видихнув вільно.Настає весна, холоди давно канули в льоту, трава зеленіє, сонечкоблищить, я в літні тапки перевзувся, вранці біжу, дитину на виступвезти, повертаю ключ — опа… Знову теж саме! Та скільки можна! Роблячи чергову спробу завестися, в засмучених почуттях, забуваювичавити зчеплення і починаю рухатися на стартері+першій передачі.І, про ДИВО! Машина заводиться, але при цьому вискакує помилкаР0310:датчик колінвала несправність електричного кола. Перерив усе, що можна, скрізь пишуть, що проблема вирішується заміною датчика.Але ж він змінювався!
Приїхав на "сервіс-центр Профі" (не на те, де версії висували), поскаржився на проблему. Там у них саме електрик з'явився.Обнадіяло, що він був у комбезі Мазда (мабуть, переманили зофіційного сервісу). Проблему почули, машину загнали до ремзону, мене займатимуться своїми справами. Передзвонили, мовляв, приїжджайте. Я запропонував забрати наступного дня, щоб "навірочку", плюс, попросив машину помити.
Вранці приїжджаю, машина блищить як у кота… Загалом, чиста, безжодного зауваження навіть до дисків. Менеджер повідомляє:біда булав контактній групі датчика положення колінвала, електрик підігнувконтакти - тепер все надійно. Я - ок, оплатив, отримав копіюаркуша-наряду і пішов у машину. Сідаю, заводжуся ... НІФІГА! Менеджер трохи сигаретою не подавився - він особисто її виганяв намийку і на майданчик. Що за дурня? Він каже, що потрібно тестуватипроводку та датчик положення колінвала тестувати осцилографом, заміряти імпульси. Я говорю — так міняв же! Він на новий? Я – ні, б/в. Він — так отож.
Мдя. Це аргумент…
Загалом, знову поїхав своїм власним пішки. Увечері зателефонували звердиктом:датчик становища колінвала під заміну. При запускуімпульсів немає, потім дуже слабкі, потім рвані потім таки дає інастає момент запуску. Проводку "продзвонили" до ЕБУ — питаньнемає, опір рівний. На відміну від попередніх разів це було науковообґрунтовано. Купив оригінальний, привіз, поставили грошейвідмовилися взяти. На моє здивоване запитання, чому, власне, отримав чітку та аргументовану відповідь:так Ви ж уже заплатилиминулого разу. Подивіться наряд-замовлення. Катайтеся іззадоволенням і не ламайтеся.
Вже кілька днів машина заводиться з пів-тичка, кайф неймовірний.роботи на підприємстві – дорогого коштує! І я дуже радий, щопознайомився із цим СТО (виходить, на правах реклами — але мені нешкода, навіть якщо так виглядає)…