Амортизатори та подушки

При відвідуванні СТО та весняному дефектуванні було виявлено, що умене просто відсутні подушки-відбійники над задньою балкою. Я незнав, що вони там мали бути. Все ламав голову, як уникнути чипом'якшити пробий ходовий при повному завантаженні машини.А, виявляється, виробник подумав про це. Полістав Драйв (спасибіNikoniko за пост https://megadriver.org/logbooks ) побачив, що відГазелі цілком підходять.Тому — вирушив до магазину купуватигазелевські подушки.Ціна питання — 1, 85$.Цілком демократично зашматок гуми. Купив болти (з урахуванням рекомендацій щодо довжиниNikoniko) та шайби.
Попросив на СТО відкрутити чашки (поки машина на підйомнику висить— робили ходовку, змінювали гальмівні диски та колодки), щоб їхпідфарбувати та підготувати до встановлення нових подушок, оскількиписали, що їх прирізати треба.
Виявилося, що чашки зняти те ще питання:якщо ліву зняти вдалося, тоу правої обломилася головка болта. Висвердлювати на СТО не стали —потрібен був витяг.
З огляду на те, що я збирався змінювати амортизатори біля кума вгаражі, я зрозумів, що це питання лягає на наші з кумом тендітніплечі.
Розглядаючи чашки, які були в моторошному стані від іржі (ідеформовані від ударів по балці), я порадувався, що чашки знявзаздалегідь. Почистив, відмочив у перетворювачі іржі, пофарбував укілька шарів фарбою, приміряв подушку — вона чудово сіла у чашку.Як рідна. Так і не зрозумів, навіщо її ще й обточувати треба було.Укоротив до 92 мм довжини. Щоб дістатися основи болта, довелосязняти тягу стабілізатора. Набагато простіше стало, але все-одно, було зрозуміло, що просвердлювати потрібно буде під кутом. Фотоболта після обробки перетворювачем іржі Проблема виявиласяширшою:за малої відстані між залишками болта і балкою було дужескладно накернити підставу (розмахнутися неможливо), оскількисвердло, цілком логічно, "гуляло" по поверхні.
З горем навпіл, за допомогою якоїсь матері, вдалося накернити .Почали свердління дрібним свердлом. Загалом пройшли наскрізь. Потімнамагалися закрутити екстрактор для болтів. Закрутили. Залишкиболта тримали оборону і не піддавалися в жодну. У результаті простодрібним зубилом вибили залишки болта, відриваючи його від стінок івсе, що від нього залишилося, пропхали в отвір (витягнути просто невдалося). Залишилося мітчиком нарізати різьблення по новій, зібратиподушку (чашка-подушка-шайба-болт) і поставити на місце.
6 годин боротьби із залишками обламаного болта і ось результат.
> результат

З лівою подушкою все, до смішного, банально - там просто поставитиі все. Залишки фарби просто розбризкав по днищу, просто тому щовона була, а днище, на мій погляд, в гнітючому стані. Хочякось.
Поставили тягу стабілізатора і розпочали заміну амортизаторів. Тутнічого несподіваного, конструкція проста - 2 "вуха" відкрутити, зняв-поставив і всіх діл. Амортизатори поставив Tokico, оскількиКаяба відходила менше 50 тис км до своєї кончини. Щоправда, єпідозра, що їх убила відсутність подушок, оскільки амортизатори, коли машина вантажиться повністю, складаються, що, мабуть, незовсім правильно. Але майбутнє покаже, як відпрацюють ці.

Амортизатори