Прибираємо помилку p0089 на Mondeo IV 2.5T за допомогою молотка

Щось, хлопці, є в мене підозра, що ніхто з вас ще не здогадавсязробити такого)))))
Поки що колупали мою рейку я вирішив вкотре поколупатинасос.Нагадаю, у мене їх уже два, обидва нові і обидва регуляториїх видають 3.6 бар, не більше (. Машина не смикається, але палаючасука-лампочка не дає спокою. Розібрав я насос, вирішив перевіритирегулятор, відрізав дубовий патрубок з насоса, під'єднав до ньогокомпресор, вихід з модуля заткнув болтом намотавши на ньогоізоленту.На компресорі виставив тиск 4бар. Спочатку я думаврозібрати сам регулятор і підкласти під пружинку шайбу, алерозібрати його півбіди, а ось зібрати, це вже питання.І потім моюголову відвідала думка, а що якщо притиснути пружину самим корпусомрегулятора.Ща фоточку кину! )
Ось він — регулятор. >

Взяв велику головку на 10ть, подовжувач і двічі вдарив порегулятору, загнув корпус і тим самим притиснув пружину. Ну безфанатизму)))
Нагрів пластик ще раз, засунув регулятор назад, зайшов, як теща підлід, взагалі без проблем, мене це збентежило, але дарма. Колипластик остиг, витягнути назад регулятор руками я не зміг. Зібравшиконструкцію, вирішив перевірити знову компресором. Ставимо 4 бар, тримає 4 бар, ставлю 4.5 і чую свист. Такими налаштуваннями, явиміряв, що клапан тепер тримає приблизно 4.2-4.3 бар. Такий тискпоказав манометр компресора. Радості моєї межі не було) Збираю цювсю конструкцію і ставимо на нашу гармату.) Підключаємо OBD, включаємо Torque і дивимося, тут важливо дивитися уважно! )))

Як же довго я чекав цього))) При запуску двигуна тиск підстрибує до405, через пару сік падає до 300. Нагадаю, до цього, при старті, тиск був у межах 380. Якщо комусь цікаво, вже писав пост про тискпалива.
Чек, він не горить!

Може допоможе кому.)

PS
З помилок залишився датчик колеса, поставив новий, але система йогоне бачить, будемо дивитися.

28.05.20 з такою саморобкою вже півтора місяці, ніяких помилокнемає, робота цілком собі адекватна. Знову з'явилася помилка P0089і P0090. Починаємо розбиратися знову.

15.08.20 Досвідченим шляхом вдалося розібратися у питанні вирішенняпомилок та варіантах їх усунення.
Маємо наступну картину.
Насос на моторі 2. 5T повинен мати високу продуктивність, а саме неменше 230 л/год, це дуже важливо! За рахунок високої продуктивностінасоса мізки самого насоса можуть контролювати тиск паливноїмагістралі наступним чином. У системі є РДТ на 3 бар, саме 3, 4, не3, 6 і т.Д. САМЕ 3 бари На РДТ є зливна трубочка звнутрішнім діаметром 7мм. При запуску мотора, за рахунок високоїпродуктивності насоса, система (мозки) подають максимальну напругуна насос, за рахунок зливної трубочки в 7мм, паливо не встигаєзливатися щодо подачі, тобто подача йде швидше за злив. Такимчином, система на кілька секунд на старті піднімає тиск допотрібних 4 бар і плавно опускає до робочих 3х бар надалі. Тиск неповинен плавно зростати, а в момент старту різко підскочити до 4х.Система правильно реагує на тиск у межах 3, 8 — 4, 2 бар у моментстарту, тоді немає жодних помилок. Що стосується молотка та РДТ. Явиставив на РДТ тиск у 4 бар, це було зроблено правильно, але насоснаганяв цей тиск дуже повільно (кілька секунд), через це системабачить помилку щодо низького тиску.

Ситуацію виправив насос AEM 320 л/год. Так, вона не дешева, алевирішує проблему 100%. РДТ залишив на 4 бар. Отвір мого РДТ більше7мм і немає трубочки зливу, тому система не може наздогнати більше4.2бар. Так і катаюсь вже 2 місяці. Помилок немає. Є наступнийглюк. Якщо відпустити педаль газу і проїхати на передачі кількасотень метрів, а потім різко натиснути газ, машина почне смикатисяна пару сік, а потім все приходить в норму. Відбувається таке черезте, що при відпусканні газу система наганяє граничний тиск палива в4 бари, мізки бачать таку картину та відключають насос. У моментнатискання педалі газу паливо різко йде з магістралі та мізкибачачи падіння тиску включають насос, насос у свою чергувключається, але не встигає за різкістю ноги водія і тиск можевпасти нижче 1го бару. Якщо педаль натискати менш різко, можнанавіть уникнути цієї дерганини. Тут проблема вже в РДТ, потрібеноригінальний Регулятор Тиску Палива. Він тримає тиск у системі вмежах норми і жодних смикань із ним немає. Якщо у кого залишивсяоригінальний рдт — бережіть його! ) Це найважливіша деталь у всьомумодулі бензонасоса.
Помилок на авто немає, навіть з такою дерганиною. Втрати потужностінемає ніякої, автомобіль пре як болід, запускається добре, працюєтільки. Глюк тільки один, його я описав вище. Упевнений правильнийРДТ виправить ситуацію. Вихід для тих, чий насос наказав довгожити:купуємо насос AEM 320л/ч (100$), купуємо саму колбу з фільтромвід 2.0 (є такі, собі купив 60$ 1506989 ), встановлюємоновий насос і міняємо РДТ на новій колбі на рідній від 2.5т.Вирішуємо проблему з насосом за 160$,