Не змінював ГРМ після покупки авто бо попередній власник переконав, що він практично новий. Вже купивши авто я оглянув грм і реально, він був практично новим. Стояв комплект від INA. Приблизно тижденьтому я помітив, що пластиковий кожух ременя почав потіти, причомутак якісно потіти… Вже не сплю, бігом начитався хто що пише, глянувтеми про заміну ГРМ і вперед замовляти запчастини. Віддавати тачкуна будь-яке інше СТО немає жодного бажання, + люблю регулярно братиучасть у виконанні робіт, тому вибір один)
Але тут, СТО'шник мій навідріз відмовився міняти ГРМ'ку мені…
Почав шукати, хтось не хоче братися, походу вже знають цю мозок.Убільшості, більш-менш, пристойних СТО черга мало не на два тижнівперед.Ну знайшов я таки два варики і записався і туди і туди .
Але вирішив ще раз набрати свого ремонтника і якимось дивом менівдалося його умовити, ура)
Весь процес описувати не буду, є вже грамотні хлопці, які це всевиклали. Від себе можу додати, що всі пишуть про необхідність матиприблуду для фіксації розподільних валів, я обійшовся без неї.Нижче є фото, як можна відкрутити вали без неї.
Одна приблуда. За допомогою неї можна відкрутити обидва вали, а осьзатягнути можна тільки задній. Друга приблуда, з її допомогоюзакручується шестерня переднього валу. Ледве допер як дістати цікришечки. Читав, що вони одноразові, в магазині потрібно булочекати на них 14 днів… Це я два тижні спати не буду, та ну йогонах! став.
СТО'шник мій посіяв дуже погане зерно сумніву в моїй голові. Каже, що виробіток зовсім мінімальний на сальниках, походу, муфтизмарнувати можуть і тут і я мало не засопив сам, 8000 грн за жарт, б**...Не дай Бог вони!
Почав шукати інфу. Не знаходив такої болячки, знайшов лише одинзапис про Ford Kuga, там людина теж ці муфти змінювала. Покатаюсь, а там видно буде…
Прани, хто що знає про ці шестерні розподільного валу, течуть воничи це все сальники? Запчасти на фото:T42097
Коментарі20
А корінний правильно не став чіпати. Сухий, і нехай працює.
На муфті. Нові ставив, вони рівні, на 100 тис вистачає, потім свистіти починають
Це вироблення, дивний там метал. А евезочки датчиків висвердлювати і нові замовляти, вони копійки стоять, відкрутити нереально
На чому вироблення, на муфті?
А приблуда ззаду потрібна, з нею зручніше ремінь виставляти. Фіксуєш вали, болти муфт ослаблені, ставиш ремінь, витягуєш фіксатор з ролика і затягуєш муфти. У цьому випадку гарантовано не буде перескоку на зуб, що буває при затягнутих муфтах. , оч сп...
Я вірю, що в ідеальному світі воно так. Але, я спробував їх відкрутити, зірочка почала скручуватися і я зрозумів, що краще не чіпати.
Зварюванням тільки вдалося їх викрутити, гемор конкретний звичайно.
Муфти змарнують, тільки коли їм зовсім погано. Коли їм стане погано, ти почуєш, свистять. Але сальники при установці потрібно трохи недоосаджувати, тоді більше ймовірності, що сальники не потечуть
Я так і подумав, але не зробив. На муфті є фаска, я так зрозумів, що туди повинен сідати обідок сальника. Чи то вже вироблення таке? Сьогодні прокотився кілометрів 100, знову бачу сліди олії на кришці ...
Цікаво, а у мене натяжний ролик з рівними лапками. У комплекті попався з фігурними-не підійшов.
Джентльмени, хто в курсі, цей червоний замочок можна окремо купити або замінити? А то мій зовсім втомився.
Ні, не можна
А що з ресивером, навіщо трубку відкусили?
Третє фото? Не відкушували нічого, просто зняли, заважала до заглушок дістатися...
Дивно. Там же начебто цільнолита трубка, яка витягується з червоного замочка на ресивері. Просто подумав може доробка якась і мені точно також потрібно зробити))
Вона не цілісна, у мене там трійник стоїть. Зроблю фото.
Ні, не треба, я знаю що там. Просто завжди думав, що він литий...
Так-так-так, а шків коліна що, не знімали взагалі?!
Сальник я купив і готувався до його заміни, але він виявився сухим, вирішив не чіпати.
Просто на фото від прикрученого, тому і запитав, здивувався, як примудрилися без його зняття обійтися