Почав перетрушувати передню підвіску.

Зібрався-таки на перебирання передньої підвіски, а саме заміна опорпередньої стійки на опори від ВАЗ — СЕВІ-САФАРІ. Вчора ввечеріпісля роботи дістав ключі, набір головок і приступив до зняттястійок. Для ревізії було дві причини, перша - це тріщини в "люстрі"і зміщення від центру люстри гайки аммортизатора.Друга причина - цеякісь варені проставки під пружинами для підняття кліренсу (спочатку думав що це підварені пружини). Стоять LSA і вони ніби щебадьорі.Люстри розбиті (отвори стали овальні), пружини не привареніі ніби як стік, принаймні вони тієї ж висоти що і куплені б/у.Мітокна пружинах не знайшов. Опору Севі-Сафарі, чашки Ваз зістиковані знашою вже давно, так що завтра буду збирати все в купу.А якщо хтосьдопоможе відкрутити півосі то відразу і поміняю пильовики.Ну іякось без неприємного - виявив збите різьблення розвальних болтів, і на смерть заклинений повзун праворуч. При тому, що він нерухається, гуму не жерло. Зліва теж не все добре, і в мене такевраження що з моменту виходу машини з конвеєра, туди ніхто нелазив, настільки все іржаве. Сьогодні купив пару нових розвальнихболтів, завтра постараюся все зробити. Така у мене стояла стійка.Внизу пружини видно колгосп проставка. Розбираю стійку, знімаюпружину. Стійка розібрана, на задньому плані чашка Ваз + стічна.Опори зліва Севі-Сафарі з чашкою, праворуч чашка і опора сток.зліва сток б/у, праворуч мої з проставкою. Порівняння опор повисоті. Порівняння опор по висоті. На останніх знімках видно, щоякщо ставити опори Севі-Сафарі, то висота залишиться та сама, як істік з проставкою. Але оскільки різати пружини я не хочу, то як був "жип" так і залишиться.