Встановив БСЗ, замінив генератор.
Так як на роботі не було чим зайнятися, зайнявся своєю машиною.
З приємного - встановив нарешті БСЗ. Трамблер ДК на датчику холу, котушка російська, здається МЗАТЕ, комутатор ВТН Коса від Ваз 2105.Провід жанмор При установці перевернув хвостовик на 180 град.Практично.
Также вирішив перевірити генератор, він у мене гудівконкретно.Виявилося він був закріплений тільки на передньомунижньому вусі і на натягувачі. Щітки в порядку ), і поставив іншийгенератор.Закріпив все як треба, тепер не гуде.На АКБ видає 14, 6максимум.Потім у запас куплю ще щітки, на заміну.Генератор штатнийна 52 А.
Коментарі14
а у мене гена з уазика)) попередній господар ліпив)
Трамблер волговський?
Напевно. Але стояв такий самий на 52а. На старій Газелі теж такий же стояв, і найцікавіше на 40а. На Газ 53 теж такий стояв і теж на 40 а. Якщо потрібне маркування завтра постараюсь подивитися.
Це про генератор?
Так, затикав… Трамблер москвичівський, на датчику Холла.
А навіщо хвостовик розвертав?
Щоб не гратися з проводами. Усі пишуть що при встановленні такого трамблера, якщо не переставити хвостик, бігунок дивиться в інший бік, в протилежний. Хто при встановленні переставляє дроти, хто хвостовик. Я порівняв куди дивиться бігунок на старому ...
Так це і є фіча волговського трамблера.
Не ... ЦЕ КИТАЙ, , ,, І волговський індукційний, у нього один вихід, на моєму три ...
у волги є індукційний за типом нашого контактного та БСЗволго БСЗ і наше візуально відрізняється лише наявністю -05
На моєму немає цифр 05 наприкінці.
я ж говорю що вони не відрізняються а налаштовувати пружинки по-любому потрібно для отримання результату
Та начебто непогано їде, хоча кому як здасться. Поки задоволений ...
жозмір - головна рушійна сила)))))