Запис, 7 липня 2018

Всім привіт! Сьогодні був час і настрій, тому займався машиною. Здругої спроби встановив ЕСП. Мотор-редуктори були поміняні місцямиі закріплені через шайби зі зворотного боку, тобто з бокурейки.Провід провів 1, 5 квадрата, через запобіжник безпосередньовід АКБ. Ці ЕСП Гранат для 2141, досить потужні, палець між склом ірамкою я б вставляти не ризикнув ... Підйом і опускання скла займає5-6 секунд, все одно працює двигун чи ні. Також займався вихлопноюсистемою, замінив пару підвісів. Поки поставив Газелівські типуполіуретан, але вони дуже м'які, дуже легко розтягуються, шукатимущось інше, ще боровся з гучною вібрацією по кузову під час роботидвигуна, виявилося, що коли я ставив нову вихлопну систему, резонатор притиснувся до тунелю, де виходить трос. Ручника Іпочалося це коли до Польського резонатора, проміжної труби таглушника, приєднав Мелітопольські "штани". По-перше, вони зробленічерез дупу, неправильне розвальцювання під резонатор. По-друге, неправильні вигини, і таке відчуття, що від нагріву їх ще й крутить…А Польських не було… Намагався якось відсунути резонатор відкузова, не виходило… Засунув між кузовом та резонатором коротку, широку пружину. Від чого не знаю, на роботі валялася... Покивібрації немає... Ще про олію з питанням палене чи ні... Ось те, щопродали під маркою Хадо 10W40. Пробіг після капіталу 950 км, замінено через відсутність тиску на ХХ (якщо ХХ робити вище 1200об/хв., то лампа не горить). Хутро манометр на 1100 показував0, 5…
Олія типу Хадо… після місячного відстою, пробіг 950 км.

">

Потім було куплено масло ЕЛЬФ 10W40, фільтр манн (начебто навітьоригінал), замінено . Тиск тепер на ХХ (800-900) близько 2 напрогрітій машині. Рівень стоїть.

На цьому на сьогодні все, дрібниці типу протягування проводів іховання їх у гофру я думаю не актуальні…