Ну, думаю, це не велика трагедія :)
Загалом, видалося якось півдня вільного часу і я поліз поміняти "передній" сальник коленвала, так як він підкопував маслом ... Врезультаті зав'яз в ремонті на дві доби :) Зачепився за одну, а разуже стільки розібрав, вирішив і доробити все інше, що було впланах.
1. Поміняв "передній" сальник коленвала. Задній тежпідтікає, але це на майбутнє, і буде вже зовсім інша історія :) (коробку знімати, або може вдасться лише відсунути… колись…) Описавцей процес тут.
2. Поміняв натягувач ланцюга Коли виколупав сальник, побачивусередині шматки від зірочки натягувача." Зрадів" ... Довелосярозкривати мотор (цю роботу опишу трохи пізніше, коли натхнення тачас будуть :) 3. Почистив гідрокомпенсатори штовхачів клапанів.Тарахтіли… і я все-одно рано чи пізно збирався це зробити. А тутуже все майже відкрито-підготовлено було лише розподільникипідняти. Коротше, взяв та почистив. Згодом не пошкодував — звукмотора став чистим.
4. Замінив щітки та струмознімальні кільця генератора.Трохи раніше зникла зарядка. Причина була у зношених щітках. Справабула ввечері, щітку трохи витягнув з корпусу інтегральногорегулятора напруги і зарядка з'явилася. Але водночас побачив, що йодне струмознімальне кільце вже конкретно підношене і булозаплановано "на майбутнє" заміна щіток (вони типу конструктивноодним вузлом з інтергальним регулятором). Виконані
але руки-то з потрібного місця, начебто, виросли) і замінаструмознімальних кілець. А тут і ремінь уже знятий, і "корито"фільтра…, ну, думаю, що тут лише два болтики відкрутити, та йгенератор знятий… АГА! Не тут то було! Болтики я щось відкрутив, аось витягнути їх не виходить! Впираються в пластмасу, яка довколафари. А щоб її зняти, довелося фару зняти… і бампер… Коротше, щобзняти генератор, який тримається лише двома болтами, довелосярозібрати пів-морди! Інженери Форда успішно впоралися із завданням "впхнути невпихуемое" - втиснути готовий двигун від Скорпа-Транзитав коротку морду Гелаксі ... Я їх у думках, та й вголос, дужерозхвалював ... Але поміняв, і ще один "камінь" з душі впав, щеодна запланована "на майбутнє" робота зі списку викреслена.
Ось так, зачепившись за одне, несподівано переробив купу ремонту:)
Ще й побачив нову незаплановану роботу "на майбутнє" — порванаподушка двигуна
така ж подушка стоїть на Мерсах Віто, задня)
ПиСи:Уточнення:та, що рідна - це ГІДРОопора, в ній рідинавсередині. Точніше, була :)
А FEBI 22195, швидше за все, просто металорезинова подушка
Коментарі4
я і цю не змінював
Щоб гідрик почистити які ще прокладки потрібні крім клапанної кришки?
Їстить бити ... Ось це ти розкурочив ))))
трохи захопився ) Зате скільки каміння з душі скинув!