Вже не раз як я їздив влітку дуже сильно грівся мотор, в принципіскажіть ну логічно, спека і всі справи, але! в 20+ двигуннагрівався майже до 110, я просто зупинявся на узбіччі і чекав покиохолоне, дуже вже я боюся що б мотор не перегрівся.Ось і наставчас.Купив нові патрубки радіатора Москвич 2140 АТ, новий крильчаткавентилятора шестилопатевий, ремінь приводу вентилятора D875 БРТ, новий розширювальний, герметик високотемпературний мотор і 10літрів тосолу Стандарт А-40.Хотів ще купити нову помпу та новийтермостат, але поки що нехай буде так через місяць-два куплю.Алеперед тим як розбирати всю систему я спочатку злив жижу яка булався іржава, залив сироватку ( відходи від молочних продуктів) паруднів поганяв і злив.Промовив систему, ще пару разів промив їїпростою водою.Ну і розібрав все, всі патрубки поміняв все почистив, нові прокладочки поставив, радіатор вдома ще раз промив, і недарма, все зібрав Готово! Тепер краса під капотом)
Коментарі13
млинець чому у багатьох дроти (вис.вольт) лежать на жаровні, невже складно вдягнути в штатне кріплення.
Проводи, у мене, мало довгі
зате центральний на котушку величезний)
Даа я навіть не знав куди його діти, що б далі був від жаровні
теслу червону на москвич треба було купити там і опір і колір все оптимальне
Будь обережний у мене таку крильчатку вентилятора порвало в пір'я і капот їй пом'яло зсередини
Дякую за попередження, врахую це.
У мене така ж крильчатка була, мало не зарізала мене А взагалі треба відведення від 4-го циліндра робити або з гбц, косозубку з вузьким шківом і електровентилятор на термореле і навіть зі стоковим радиком буде чудово
Тепер дивись за станом патрубків. Новоробні дуже часто виявляються какашками
Добре, дякую, буду дивитися. Я на кожен купив 2 комплекти патрубків, але сподіваюся що вони мені ще не скоро знадобляться.
грітися може і через карбюратор, і через запалення
Не помітив
Я все ж думаю що грівся з-за не сильно але забитого радіатора, я його пару разів промивав і там було багато всякої незрозумілої фігні. Прийде літо буде видно.