Мій C20ne ус'о

Двигун у броні
Колектор встановили мені за допомогою зварювання
ГБО так само знято з продажу
Коробка у продажу — 1000 грн

Хлопців, взагалі трапилося у мене не передбачена ситуація, від'їхавши від Києва 200 км у рідне село, не доїжджаючи 20 км донього, почався неабиякий дим з труби, потім ми поїхали на 3хциліндрах, за відчуттям 1 циліндр не працював, зі швидкістю 40 кмна годину доїхали до села, наступного дня я привіз комплект новихпрокладок, олію, антифриз, тому що в антифризі спостерігалосямасло. Маслі ж явно не було видно наявності антифризу. Ставка булана прокладку ГБЦ, що лопнула, але не тут то було.Після дня мук, розбирання мотора виявилося те, що навіть не могли подумати, удругому циліндрі з'явилася значна вертикальна тріщина (близько 3хсантиметрів) явно видна на гзал і на відчуття.

Станом на сьогодні, двигун після повного капітального ремонтупройшов 21 540 км, обкатка виконувалася трасою Київ-Житомир туди іназад на швидкості близькою до 80 км на годину минулої зими. З часувстановлення цього двигуна пройшов рівно рік. Я його забрав 10січня, тріщина з'явилася 25. До чого все це я пишу. Довгимироздумами вирішили все ж таки замінити мотор, проводку, мізки, коробку на інший комплект 2.0 16 кл.
Цей же комплект я хочу виставити на продаж.

< br> Довго думали над причинами тріщини в циліндрі, іприйшли всі до єдиної думки. Я для того, щоб реєстрація моторапройшла особливо без ускладнень, при капітальному вибрав блок X18XE(1.8), блок був розточений до об'єму 2.0, в цьому і була фатальнапомилка. Вибір блоку був зроблений не вірно, і надто тонкі стінкипросто не витримали і дали слабину. Якби мат.Частина була вивченабільш детально, і я тоді прислухався до порад Ромки Emiter, тозараз все було б ок. Все що під капотом 4000 грн + 1000 грн закоробку (D16)
До 4000 грн входить:
Двигун (блок під ромнт) з пробігом у 22 000 км< br/>
Все навісне:Генератор, Гур (комплект есперо 2.0) + Колектор відесперо (допрацьовані під проводку С20ne) + Проводка + мізки +витратометор з усіма можливими датчиками.
Так само до комплекту прикладу абсолютно нову прокладку ГБЦ, прокладання впускного та випускного колектора, клапанної кришки (все зовсім нове упаковане) - цей комплект тиждень тому менікоштував 550 грн. Мотор їздив ідеально, наскільки собі дозволявС20ne. >

Це настановний комплект, на який я витратив роки боротьби знаважкою, налагодженням і т.Д. Останнім часом їздив інасолоджувався. Витрата бензин:7/10 (траса-місто)
Витрата газ:8/11-12 ( траса-город) У 100 грн входить:Коробка взборі, але її треба глянути. Наскільки мені пояснювали, требапоміняти підшипники, тому що заміна сальників півосей не рятуваласитуацію жодним чином. Вистачало на 2000 км і знову текли. Передачіне хрустіли, не вибивало. Коробку я купив 2 роки тому з пробігом у67 000 км з ланоса 1.6, проїздила вона у мене ще близько 40 000км
p>
+ 800 грн
Так само, тому що в мене стояло ГБО і засвердлені дірки вколекторі, за 500 грн зверху віддам Форсунки з трубками ГБО +Редуктор< br/>
+ 800 грн поки не продається
Павук 4-2-1 з нержавіючої сталі виготовлення компанією РУД Екс (алеще розглядається, якщо він мені кардинально не підійде — будевиставлений на продаж)

А тепер найцікавіше
Горем навчений, цьому є можливість вам відкапіталі блокциліндрів.
Для цього нам потрібно докупити:
— Кільця
— Вкладиші
— Сальники коліна br/>
— Блок C18NZ (1.8 з товстими стінками під розточування) 250 грн (явже знайшов на опель клубі) + 1200 грн розточування під поршня

+ близько 3000-3500 грн за капіталку та встановлення його у вашумашину без колгоспу, хлопцями з опель клубу, які знаходяться наОболоні
Ну чи все це робити самостійно, якщо розумієте в цьому.

Приміром мій новий мотор X20Sed з покупкою + установкою + заміноюпрокладок (! не капітальний ремонт) мені стане в 12 000 грн - 14000 грн. Телефонуйте, пишіть. Допоможу з цим визначиться.
ПС. На фото — стан мотора на сьогодні (після зняття ГБЦ ми повністюне збирали, тому що потреби не було) Машина в такому стані стоїтьзараз у гаражі

За запитом фотографії Голови + ГБЦ
ПС2.