Оглянемося назад. м. 2017-2018

Купівля машини для мене дуже не рядова подія, тому вибір спочаткумарки/моделі, а потім самої машини був дуже довгий — роки. Почалосяце приблизно тоді коли я, підвозячи друга, у пробці навмання ткнувпальцем у бік Subaru Impreza XV, і сказав що приблизно така машинаніби мій ідеал, що краще я не хочу і не потягну Пройшло пару років, заміна машини на нову перестала бути бажанням, а стала як бипроблемою. Виникало, а ось з моделлю було не визначено.По перших ябув у принципі проти покупки б/у, ну і Impreza XV вже була неторт.Але вартість нової Subaru мене зупиняла.І в жовтні 2017 наоголошення про продаж Subaru XV 2104 р з мінімальним пробігом інібито ще на гарантії, я швидко поїхав на огляд з діагностикою наСТО.Діагностика показала, що все добре, але все-таки налюбили згарантією - вона якраз закінчилася. Але було вже пізно - я запал намашину.
І ось що я купив - Subaru XV 2104 гв з пробігом 21 т. Км 2 л атмо, варіатор, комплектація здається CC, досі не впевнений. Додатковіопції - задній парктронік (китайський, але дуже корисна річ, аоригіналів не буває), бризковики, килимки.
У сервісній книзі - три ТО, останнє у неофіціалів на 18 т.Км. Наостанньому ТО була заміна (передніх? ) гальмівних дисків. За словамиСТО-шників, це тому, що машина багато стояла і дискизаіржавіли.
Окей. Вартість машини не хочу оголошувати — але дорого. Вартістьреєстрації — не цікаво, там зовсім не багато враховуючи, що зуживаних машин податків вважай, що немає в порівнянні з новимимашинами (в/на україні).
Перше враження від машини, не приховуватиму — розчарування. Почуттяпісля механіки — машина на варіаторі не їде, жопометр гостро реагуєна всі нерівності, на гальмування та повороти, але на розгін —нуль. Салон абсолютно інший, ніж я звик, все включається інакше.Дико не вистачає педалі зчеплення, рефлекторно тупаю лівою ногою погальму на старті зі світлофора, перепрошую перед заднімимашинами…
Шумоізоляція — скоріше ні чим є, і музика цього не маскує, анавпаки настільки хрінова що доповнює нестачу шумоізоляції .
Друге враження від машини — як вона їде — за це все можнапробачити. Чітко як по рейках, все одно якою дорогою - розбитабруківка в повороті або хороша асфальтова пряма - їде однаково.Були випадки, в яких я б просто не поткнувся на моноприводі, а наXV проїжджає легко й одразу. Перший внесок 7500 грн (~$250), рештувнесків я не платив — не пояснюватиму чому, була причина./>
Дві нові зимові шини відразу ж порізав у наших ямах. Евакуатор ізаклеювання та прокатка дисків -більше 2000 грн (~$70)
ТО 30 т.Км - олія фільтра, сход-розвал - 3000 грн (~$100) недорогона мою.
Потім трохи організував багажник - викинув штатну запаску, азамість неї купив тонку докатку, опустив підлогу багажника на 7-8см. Може пізніше розпишу докладніше. Близько 5000 грн (~$160)
Килимки типу "корита" в салон і в багажник з аліекспрес та іншадріб'язок - не пам'ятаю скільки за що. Не копійки в принципі, алена тлі ціни бензину губиться.
Магнітола з андроїдом усередині на PX5 — дуже хороша штука — $380, можливо про це напишу пізніше. До магнітола купувалися всякіприбамбаси — антена GPS, датчик TPMS, але це було пізніше, 2019-го.
Шумоізоляція. Умовно її розбив на кілька етапів. Матеріалів накупивбагато, але зробити встиг лише перший етап – капот, двері та дверібагажника. Може бути пізніше напишу про, але тут проблема — крімтого, що ліниво, так ще й фотографії цього процесу були видалені, івідновити їх загалом не вдалося. Антикорозійна обробка — плюс як добезпеки кузова так і до шумоізоляції.
Шум у машині не те щоб сильно зменшився, просто він змінився так щоперестав дратувати і заважати. І музика теж перестала бути відвертохріновою, а стала такою, - цілком. Себе в ній відчуваю. Але це щене все. У 2019 я теж не сумував, а займався трохи машиною.
" І музика теж перестала бути відверто хріновою, а стала такою, -цілком. Себе в ній відчуваю. Але це ще не все. У 2019 я теж несумував, а займався трохи машиною.
" І музика теж перестала бути відверто хріновою, а стала такою, -цілком. Себе в ній відчуваю. Але це ще не все. У 2019 я теж несумував, а займався трохи машиною.