Настав час перших косяків, або вибір між електро та механікою, і як кардан став занадто довгий)))

Скільки б не було досвіду, все одно упираємося в ступор! Нічого невіщувало біди, йшла збірка все було гуд. GT, намагався йогоуркорячіть) Виглядало не дуже, він сильно не зручний з-за бачказверху, він усе псував... Думав кібенезувати бачок і цим протюнитинасос... У засіках біля сусіднього розбирання я знайшов недорогоінший насос, болт він так сказати Друга проблема, це як бути здроселем Яку релігію прийняти? ) Вибір складний особливо коли втебе є те й то

Ну враховуючи що японський мотор з модним червоним колектором нахутро дроселі та й механіка простіше, я вирішив зупинитися намеханіці) +Виніс усім мозок, загалом відмовили вони мене віделектроніки. Далі кардан, з карданом взагалі приколи) Мало того щофланець на редукторі значно більше ніж фланець кардана, так вінстав довшим)))
З фланцем вирішили, переставили від іншого редуктора) Спасибітоваришу, махнулися)
Ставлю кардан, а він стає якось туго. Млинець думаю, від підстави... Напевно кардан від WRX, а ні. Від WRX є, він довший на 150 мм, а цей на 10 ... Висела поруч STIшка, приміряли від неї кардан, теждовгий і розпирається. Думав, все кузов кривої треба різати … Алеперед тим як різати, вирішили перевірити кривизну рулеткою, знову жтаки на поруч висячій переміряли діагоналі ітд… Блін рівно все, хочі мій кузов "бувалий"…
Як у результаті з танцями з'ясувалося, що передні подушки CUSCOстайл були виготовлені симетричні, а стандартні подушки маюзміщення шпильки. Ось цього зміщення якраз не вистачало, знялипідрамник все полагодили, тепер трохи вкоротили, без різу…))
Заодно полагодь підрамник від попередніх знущань, було трохи велика "дірка"<

Всім дякую, до швидкого…