Перемогли недодуви та передуви, заразом перейшли на MAP

З Kinugawa TD05-20G знайомство пройшло напружене, але все начебтоналагодилося, тепер ми щасливі. Довго думали чого це вона набирає1.5 бару і різко 1 кг, як з'ясувалося морочив голову внутрішнійгейт який Ми навіть турбіну розібрали щоб перевірити, тут писав, якз'ясувалося дарма ... Загалом заради експерименту затиснули гейтпочалися передуви і ми з'ясували що пружина тупо слабка, хвірткувидує потік вихлопних газів.Різкий буст її відкрили всі, миатмосферник) Для закріплення я вкорчив додаткову пружину і вуалю, надувало 2 бари закінчувався витратомір, закидало на 1 бар потім на1.5 бара і до відсічки тримає. Коротше тачка їхала ривками.
У результаті Макс вислав актуатор HKS, і ми його оперативнопристосували до кунігави)))
Актуатор HKS, хз від чого
Актуатор HKS, хз від чого
Одружили з Kinugawa TD05-20G
Постаралися встановити якомога нижче, щоб було навпроти важеляхвіртки
Ось він винуватець і розлучник MAP і закінчилися форси ... Перейтипо електроніці проблем не склало, всі необхідні сенсори стояли навпускному колекторі Spec-C. Підсумок тачка поїхала, тепер стоїтьдилема, вирішити питання з форсами, або вже на мотор ver. 2.0
Машина живе в Xtreme Garage Odessa(xgo.com.ua)
Xtreme Garage Odessa ВКонтакте
Xtreme Garage Odessa Instagram