Температура антифризу
Все почалося з того, що їхав трасою 120 -130км/ч і на не крутомупідйомі стрілочка на датчику температури піднялася вище 90 на парумм, після скидання до 110км/ч повернулася назад на 90. Після цьогопочав включати редис самодіагностики і на ходу спостерігати затемпературою, так от по місту на вільній Дорозі при швидкості90-100 тримається температура 95-98 градусів, при зупинці насвітлофорі зростає до 100 +, на 105 вкл вентилятор.Всі вимірипроводилися при температурі повітря 26-28 градусів., повітряноїпробки теж немає.
Хто скаже яка робоча температура у форда і чи варто турбуватисячерез такі значення.
Коментарі20
Про радіатор я мав на увазі нутрощі, а помпа змінювалася? За температурою таке відчуття, що десь пробка (повітря або завис, може крильчатка помпи втомилася), на мій погляд температура зависока.
Та ясна річ що висока. Помпа нова, при заміні грм у старому антифризі пластівців не було, а так треба знімати радіатор і дивитися, пробувати промити, якщо вийде.
Питання по антифризу, може радіатор підбитий пластівцями, якщо з термостатом все нормально, перевірити патрубки, чи немає де перетискання. Витрата палива зросла чи ні? Бортовик це нештатний комп'ютер? Я правильно розумію? Тоді питання звідки він бере...
Радіатор чистий зовні, патрубки не перетиснуті, витрата нормальна, бортовик штатний в режимі самодіагностики виводить показання температури.
Температура при швидкості 115-125км/ч 85-87 градусів, температура повітря за бортом від 15 до 22-24 градусів, вища температура за бортом вища за робочу, у спекотні дні було 96-98 при швидкості 95-100 км.
У мене на даний момент при швидкості 100-110 і зовнішньої температури 18 градусів бортовик показує 96-97. А якщо трохи швидше до 100 підбирається.
Я рік тому обслужив систему охолодження. І через пару місяців помітив, що часто вентилятор став включатися. У якийсь момен, коли вимкнув двигун з бачка вистрілила кришка, зламавши різьблення на бачку. .А після заміни бачка та кришки повторної все ста...
Почитав всі коментарі, з цією проблемою знайомий і спантеличений дуже давно, займаюся досі, у мене замінений радіатор, термостат, свіжий антифриз, всі симптоми описані вами один в один і нікуди не поділися, і коли сам виробник передбачає 1 швидкість ...
Text Аналогічно. Чого я тільки не робив (антифриз новий, оригінал радіатор форд новий, термостат новий, стоїть додаткова електрична помпа, що прискорює циркуляцію). Особливо все сумно, коли їдеш у пробці, немає потоку, що набігає. дуже слабкий радіат...
Якщо до заміни ГРМ було нормально, тут в першу чергу подумати треба! Дві причини може бути 1. помпа змінювалася чи ні, але це не істотно, тому що в цьому двигуні ремінь не крутить помпу. Навісне обладнання ремінь який крутить водяний насос ... Сама п...
Помпа нова. Симптомів неправильної установки ременя немає.
Робоча температура 104 градуси.
Не повинна бути робоча температура 104, на 105 вкл вентилятор
Термостат полюбляє
По-моєму, некритично
Коли машина нова ніхто не міряє) У мене після заміни радіатора робочий діапазон температури двигуна по цифровому індикатору в міському режимі 90-96 градусів. радіатора і він недостатньо охолоджує антифриз ганяючи його через себе. Газуючи і пробуючи в...
Я ще подумував, може термостат підклинює і не повністю відкривається, але тепер і варіант з радіатором не варто відкидати.
Кмк термостат з рахунків скидати не варто і треба перевірити. Адже температура ОЖ під час руху падає, а значить радіатор свою функцію виконує. Але наскільки, треба теж перевіряти.
Як на мене температура не повинна підніматися при збільшенні швидкості, а я спостерігаю саме цей ефект. Щось свою роль точно не виконує і не тримає в певних межах температуру.
Тут не стільки швидкість, а обороти критичні. Може, помпа не справляється зі збільшенням оборотів ДВЗ і нагркзки?