Ще як робив перше ТО, після того як відремонтував джип, менізнайомий на СТО каже, що в тебе масло в розвалі блоку циліндрів.Почав читати що може бути і знайшов статтю про теплообмінник . Що уних це часта проблема, після 100 000 км починати ссатимаслом.Вирішив що дотягну до наступного те, а так стежитиму зарівнем масла.Ну і в результаті поставив на облік авто на початкуквітня і ціле літо до листопада місяця я наїздив 7000 км і доливможе 500 г масла.Рівень тримався і текло взагалі не сильно.Але яктільки температура знизилася до 0, почало текти прям дуже.Всякоробка в маслі, весь піддон в маслі, місце де стояв джип вмаслі.Вирішив спробувати поміняти сальники, а не теплообмінникцілком.Знайшов набір нижніх оригінальних сальників майже відразу.Аверхні - пощастило що є драйв.Так як я зрозумів, верхні вдень звогнем не знайдеш.
Ось стільки натекло
Без сальників
Поставили нові
Попросив подивитися як корпус себе почуває. Начебто рівний, непокрутило від температури і цілком живий./>
Але як то кажуть — час покаже. Поки не тече.
Коментарі8
Мені потрібен комплект хороших сальників для теплообмінника!
А на колекторі замінили прокладці?
ні. але якщо буде повторно текти, то заміну теплообмінника в зборі та прокладок буду робити.
Звичайно, краще їх міняти ... подивіться заздалегідь, може не бути в наявності, коли треба буде. Теплообмінник можна купити в США, вчора на Амазоні бачив за 128 баксів, люміній))
Кому потрібні верхні прокладки-є в наявності
Дякую за сальники.
Що за чим?
Немає