Бачок потік, тільки початок, потім таке стану спостерігатичасто)
Після придбання авто, їздив і горя не знав, аж два тижні... Їду якні в чому не бувало і тут бац на світлофорі під капотом завівся V8рев на всю округу, на узбіччя, заглядаю під машину і бачу картинуяк вихлоп відірвало від штанів. Намагаючись особливо не газувати, щоб не привертати увагу, їду до знайомих заварити всю цю справу.Походу рух уже тоді став помічати дивну поведінку на кшталт зникненнятяги, але не надав значення.Підняли, обварили і вперед додому.
По ходу рух стрілка температуру стала пустувати, тяги немає.Понедосвідченості подумав, що солярки мало, повітря почало хопити, заправився і буквально метрів 300-400 стрілка температури в червонузону, з вихлопу повалила туманна завіса... Відкриваємо капот іспостерігаємо фонтан з антифризу (хоч клапан робітник опинився нарозширювальному бачку)., зачекавши хвилин 30 і долив бракзвичайною водою з магазину намагаюся дотягнути нещасних 2 км сам.Було дуже весело, спостерігати туман у ясний день і котитися 20км/година. Думав гадав, продати як їсти чи лікувати, вибрав друге, тиждень стояли без діла, пару разів заводив давав газу і машинкаглохла (в наслідок виявиться, що глушник забитий був, розтин банокце показало).У нашому місті дизелістів добрих на пальцях перерахувати, а хтосьдружин зі старими дизелями взагалі на одній руці. Як на зло, монополіст по фордах у нас у місті був із переломом ноги, алепорадив знайомого. Подзвонив, домовились та потягли на ремонт.Через 2 дні дзвінок, розтин показав, що все набагато гірше, ГБЦ всяв тріщинах. Це взагалі висадило в осад, ціна питання ремонту длямене космос, але млинець, все ж таки вміють робити фордівці машини, кому як, а мені навіть цей дідок зайшов).
Але проблема старих дизелів полягає в тому, що вони або вже все вбрухті, або ж ціна зухвала.
Є підозра, що я купив уже з пробитою головою, оскільки тяги в гіркуне було, і перші два дні і не помічав, що попередній господар пічкувикрутив на всю
Замовив на заході голову від 1.6D LTC із доставкою вийшло близько4800 грн. На пошті оглянув, привіз до людини, а він мені відразуперевернув і тицьнув на тріщину, (фото не зробив). Я у розпач, дзвоню продавцю, він починає мене запевняти, що ГБЦ перевірена і цене тріщина, але якщо майстер відмовляється братися за ремонт, вірне вір. Але продавець був чесним, відправив назад, гроші повернули, але на поштових послугах втратив 800 грн. Хлопці гаражні кулібінипропонували свою голову за 250 $ з ескорту 1992 1.8D, на той моментя знав, що вона встає як рідна, Але ціна вдвічі більша ніж нарозборці і розпач відіграла свою роль, погодився на їхню бошку. Хочперевірили, термопломбу я поставив сам потім, навісне кинули всемоє, прямий до кожного гвинтика. Далі закупівля всіх інших приблуд, а саме:
-Прокладка ГБЦ Reinz 61-25715- 10
-Комплект сальників клапанів Reinz 12-26267-01
-Сальник распредвала BGA OS06307
-Ремінь ГРМ Dayco 94253
- Натяжний ролик ременя ГРМ SKF VKM 14101
-Масляний фільтр Wix Filters WL7090
-Повітряний фільтр Wix Filters WA6179
-Моторна олія Wolf Guardtech B4 10W- за порадою колеги, ллє в свійдизельний добло, як на мене, проїхавши 3500 тис. Олія не дуже)-Медні кільця під форсунки підбирав на авторинку, по 20х4 = 80грн.
-Антифриз звичайнісінький там же, 10л. Обійшлося близько 350 грн.Через паливний фільтр Mann WK 842/2 Через тиждень прийшов забиратисвою ластівку, на радощах було пофіг, що вони не з першого разу їїзавели і штани не прикрутили назад, тип глушник забитий був.
Разом два тижні їзди і місяць ремонту.
Через час можу сказати, що роботи виконано не якісно, хотілипросто зрубати бабла по швидкому, за свої витівки взяли 100 $, гарантія пройшла, двс зараз на капітальці, уткнули взагалі одинклапан від Непхил так розрослися)
бензинової версії і навіть нічого не сказавши болти місцям недотягнуті або зовсім нема. Але це все вилізло через рік, а таквід'їздив я безтурботно до початку зими і став на зварювання) Всімдякую за увагу, удачі) br>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.