Звороти ХХ.
Іноді підскакують обороти ХХ. В нормі близько 600-700. Але інодіпри русі тримаються трохи вище 1000.
+ я не помітив підйому оборотів при прогріві. Думаю так не повиннобути.+ є невелика вібрація від мотора на всіх оборотах…
як взагалі робити ревізію системи живлення та запалювання такогомотора? все що поки дивився це знімав по черзі бронепроводу (кожнезняття спричинило падіння оборотів) і почистив трамплер (на кожномуштирку були сліди підгоряння)
планую заскочити до електронників-лохотронників=))
фото не моє. Так виглядає зазвичай. Витрата при такому положенні1.7-1.8
а це вже моє! думаю варто вичистити ДПКВ=))
Коментарі20
перевір таку фішку як у мене причина клініт рхх, коли підвищаться обороти візьми по ньому постукай ключем і вони повинні впасти або до того що аж машина глохне, якщо не допоможе пороби витягни фішку з рхх подивися що зміниться
Та буду завтра все шерстити. Якщо є в наявності прокладки ще й поміняю рід штанами прогоріли.
Як виявилося рід штанами, то й прокладок немає. Там з'єднання як у явівських колін до циліндрів. Купив замазку для глушаків та переберу. Набридло на тракторі найняти.
Гоняти
з приводу НЕ ПІДНІМАЄ ОБОРОТИ НА ХОЛОДНУ у витратомірі є ще один датчик температури повітря, що всмоктується, так ось його як правило люди відривають випадково коли хочуть почистити витратомір а без нього начебто все ок помилок ніщо немає а за фактом...
Ок. Позирю!
А де саме він знаходиться?
У самому витратомірі там де лопата ходить, якщо в руках покрутити знятий ти його побачиш такий маленький піптик на двох контактах.
600-700? прикольно. у мене на момент прогріву піднімається до 1100, потім стабілізується на 900. і весь час було 900. Пару днів тому, до речі, помітив що якщо до ДМРВ подати прямо масу (тупо кинув провід з плетінки між корпусом і двигуном на мінусови...
прикріпив фотку з прикладом. че з клапаном робити? знаю на форді знімали та чистили з вдхою!
Не побачив відразу що двигун C26NE. Книга пише, що для нього норма ХХ 670-830 оборотів.
ну в нормі він так і крутить. але іноді зупиняєшся на світлофорі а у тебе 1200 ... і витрата не кволий ... заїду до брата на комп (якщо не відморозиться =))) а потім перечищу все добро від ДПКВ до впускного тракту. помічав що коли ворушив датчик темп...
якщо сильно змінювалася то можливо справи одну з форсунок, може ущільнювачі треба поміняти, та й взагалі перевірити б їх. А обороти можуть підніматися з 100500 причин.
перевірити у сенсі на стенді чи як?
670 для акпп, на хутрі в районі 800 має бути, а чи не стоять в ній мізки акпп?если на місці, - то ебу як і раніше отримує сигнал з ебу акпп в режимі Р. тому і такий хх, а автор якось згадав що машина була з акпп.
Не з АКПП, а з іншим мотором.
як дізнатися з якою коробкою подружені мізки?
через екзист пробити!
немає там поділу на автомат і ручку. та й мозок швидше розуміє по наявності датчиків і опр сигналів від мізків акпп про наявність або відсутність акпп. а сам мозок однаковий. максимум програмно через діагностику можна режим поміняти ...
https://megadriver.org/p721147-siurpriz-vid-omegi-abo-iak-povernulisia-koniacki-v-tabun