Жага швидкості ч1.

Сьогодні цілий день з 8 і до 20:00 провів у ямі, не рахуючи паруперерв на чай і 2 поїздки в магаз. Нещасний сальник штокаперемикання кпп дали правильний з 3го разу, і -то тільки коливиколупав свій і припер в магаз як зразок.Основною метою булоперевернути провідну шестерню приводу спідометра.Попутно замінивсальник хвостовика і штока кпп (підтікав). В 2. Операція стрімка, тому що відкручувалося ця справа з таким хрускотом, що я буввпевнений що закінчу цю справу висвердлюючі обломи з колектора.спідометр так і не заробив нормально.То сіпається то падає причомуця справа навіть на ХХ відбувається.Разом зі стрілкою змінюються іпоказання БК (висновок - датчик усьому виною).А там хз я неелектрик.
під капотом стало набагато тихіше, чути тільки звуки втоми ланцюгагрм. На помірних обертах приємний бас, що гурчить, а ось ближче дочервоної зони він аж верещить від радості. Звук дуже крутий, ажмурахи по всьому тілу =)) До речі вихлопна система 2.6 це щось =)))одному її підняти і підстебнути в не розібраному вигляді до днищарівносильно до попадання коробкою в кошик в оду пару рук =))).
У пошуках датчик швидкості. Як знайду так і буде друга частина.
за процесом все як у всіх, описували не раз. Все цікаве писав підфото!
всім удачі!
На пітстопі=))
муфта коробки
муфта мосту
підвісний
у такому стан був подухан, благо не продав з дизеля. Замінивдовелося вбити головку на 30, тому що не подбав заздалегідь ...голова зверху одна з 3 знайдених на 27. Знімач краще нецеремониться і гнути відразу! Мученик =)) новий сальник на базі =))промазав аброшним герметиком назовні. Все масло-сало на заднійчастині кпп ось через цього малюка. Він йде в бляшаній оправіблизько 35мм діаметром. Вироблення зачіпає рівно половину шестерні.Ну і колектор наостанок. Жодних прокладок. Кріплення як наявівських колінах. Намазав засобом для глушаків та їх з'єднань.