Перше покоління стартувало у вересні 1986 року. Воно замінило наконвеєрі Opel Rekord і мало два різновиди кузова — чотиридвернийседан і п'ятидверний універсал («Омега Караван»). Модель фірмі явновдалася. Одержання в 1987 році почесного титулу "автомобіль року".Автомобілі мали задній привід, великий вибір стандартногообладнання і ставилися до автомобілів "бізнес" класу. 1, 8i), 1998(2.0i), 2393 (2.4i), 2594 (2, 6i), 2969 (3.0i) см3, а також дизельніатмосферні мотори об'ємом 2260 см3 (2, 3YD) і такі ж турбовані (2, 3YDT і 2, 3DTR.Мотори агрегатувалися з п'ятиступінчастою механічноюкоробкою передач або чотириступінчастим автоматом, що має зимовий іспорт-режими.Всі гальма - дискові, з вакуумним підсилювачем.Переднідиски на моделях з мотором від 2 літрів - вентильовані. /p>
1987 модельний рік - двигуни 1.8 всі карбюраторні крім E18NVR (88к.С.), 1.8i - 115 к.С., дволітрові 100, 115 і 122 к.С., трилітрові156 і 177 л.С., дизель 74 л.С. І 1988 модельний рік - всі двигуни1.8, дволітрові 100, 115 і 122 к.С., трилітрові 156 і 177 к.С., дизель 74 к.С. І турбодизель 90 к.С. 1989 модельний рік - двигуни1.8 (88, 90 і 115 к.С.), дволітрові 100, 115 і 122 к.С. ., з'явивсямотор 2.4i (125 л.С.), трилітровий 177 л.С., дизель 74 л.С. Ітурбодизель 90 к.С.
1990 модельний рік - двигуни 1.8 (88, 90 і 115 к.С.), дволітрові100, 115 і 122 к.С. ., мотор 2.4i (125 к.С.), трилітрові 177, 200, 204 і 236 к.С., бітурбодвигун для Лотус-Омеги 3.6i (377 к.С.), дизель 74 к.С. І турбодизель 90 к.С. Штатна гума 185/70-R14 або195/65-R15. На деякі моделі універсалів встановлювалися ззадуамортизатори з підкачуванням. Після цього їм присвоювався індексОпель Омега Караван Клуб. У таких автомобілів ззаду, в багажномувідсіку, виведені золотники — такі самі, як і в колесах. Приєднуючинасос, можна накачувати всередину кілька повітря, що призводить допіднімання або опускання задка автомобіля, одночасно збільшуючижорсткість. Діапазон переміщення - 6-7 см. Допомагає приексплуатації автомобіля з повним завантаженням. Салон автомобіляпросторий. Передні сидіння мають механічні регулювання поздовжньогопереміщення та нахилу спинки, за допомогою яких легко влаштуватисяводієві будь-якої комплекції навіть зростанням більше 2 метрів.Крім того, передні сидіння оснащені мікроліфтом (водійське -штатно, пасажирське - опція), який дозволяє піднімати або опускатисидіння у вертикальній площині. Спинки передніх сидінь мають двамеханічні регулювання поперекового підпору і м'які підголівники, щопереміщуються в двох площинах. Підголівники заднього сидіння (2шт.) встановлювалися опціонно. Зате штатно спинка заднього сидіннямає відкидний підлокітник, через який, за бажання, можна, відкинувши кришку, дістати щось із багажного відділення. Спинказаднього сидіння складається частинами в трьох варіантах, щодозволяє перевозити всередині автомобіля довгомірні предмети.Матеріал оббивки – матерія, шерсть, велюр чи шкіра. Автомобіліпізніх років випуску в гарних комплектаціях мали в панелі приладіві дверних панелях вставки під червоне дерево. Залежно від рівняоснащеності та встановленого двигуна випускалося кілька варіантівкомплектації:LS, GL, GLS, CD, CD Edition, CD Diamant та 3000 Sport.Однак наявність двох однакових значків на машинах не обов'язковоозначає однаковий рівень оснащеності, оскільки зрештою майбутнійвласник визначав, що буде встановлено на його автомобілі. У той жечас, якщо рівень комплектації був максимальним, моделі присвоювалиіндекс Diamant («Діамант»). Максимальна комплектація включала всебе:гідропідсилювач керма, АБС, що регулюється по куту нахилурульову колонку, електродзеркала з підігрівом, електроскла бічнихдверей, центральний замок, електролюк у даху, кондиціонер, заднійспойлер (приналежність машин з моторами 3 літри і більше), велюровий або шкіряний салон, тоновані скло (включаючи лобове зісмугою) всі сидіння з електропідігрівом, підсвічування дзеркальця вкозирку пасажира, підігрів форсунок омивача лобового скла, електрокоректор фар, склоочисник фар, протитуманні фари, круїз-контроль, автоматичну КПП, литі колісні диски (15-дюймові) злегкого сплаву самодіагностики, вбудований штатний іммобілайзер, систему автоматичної підтримки кліренсу (зустрічається вкрайрідко). Витрата палива за пройдені кілометри, миттєва витратапалива, кілометраж, який автомобіль здатний пройти на паливі, щозалишився, поточний час. Бортова система діагностики здатнапідказати водієві про падіння рівня масла в двигуні, зносгальмівних колодок, перегорання однієї з лампочок у освітленні абогальмівних ліхтарях, низький рівень охолоджувальної рідини і малийзалишок рідини для омивання скла.
p>
З самого початку виробництва на Омегі А ставили карбюраторні мотори1.8 або інжекторні 1.8 і 2.0i або дизелі 2.3D. У травні 1987 рокуна світ з'явилася модель 3000 з двигуном 3.0i (177 к.С.). У березні1988 року почалося виробництво автомобілів з мотором 2.4i (125к.С.). З вересня 1991 року почалося встановлення моторів 3.0 24V(204 к.С.) У 1990 році модель оновили і з жовтня 1990 року почаливипускати в оновленому кузові. Невеликий рестайлінг торкнувсяпередка машини. Трохи змінилися передні крила, бампера, радіаторніграти стали хромованими, з боків автомобіля почали встановлюватиширокі молдинги. Змінилися кольори автомобілів. Бампера та дзеркаластали фарбувати у колір кузова. У трансмісії стали встановлювати (не на всі моделі) диференціал, що самоблокується, підвіснібензонасоси замінили на занурювальні, передні гальмівні супортифірми Delco замінили на більш відмовостійкі, фірми ATE. У передніфари почали вмонтовувати протитуманки. У гамі двигунів з'явивсямотор Dual Ram 2.6i (150 к.С.), агрегатований з АКПП. Модель ОпельОмега А випускалася до кінця грудня 1993 року, а потім, з лютого1994, її замінили на конвеєрі на Опель Омега Б. За роки виробництвабуло випущено 961.241 автомобіль всіх модифікацій. Із 6-циліндровимбітурбо-мотором потужністю 377 л. С., об'ємом 3.6 літра. Кожна зцих машин мала власний номер. Усього їх виробили не більше 950штук, хоча спочатку керівництво GM планувало близько 3000 штук.
