Початок

Просто була підготовлена ​​база під подальшу споруду проекту. Покищо конкретно не можу визначитися з фіналом, або турба, абоатмосфера. Проектів, але про це пізніше.
І так що ж ми мали в первісному вигляді.Базовий двигун 1.5 8Vінжектор в дуже жалюгідному стані.Довго сидів я думи гадав що з нимробити, міняти не міняти. Зупинився на тому що б залишити його ібудувати весь проект на ньому.Хоча багато хто агітував мене брати1.6 16V.Може звичайно вони мали рацію, але вибір вже зроблено іпоки я не шкодую про нього.
Ах так, спочатку двигун був розібраний лише для заміни кілець івсе)))) Але не вийшло ... Так і, був розібраний весь двигун ікоробка до найменших деталей. Блок і голова були віддані нашлейфування, розточування під циліндри 82.4 (перший ремонтнийрозмір), а також перевірку герметичності, поки все це робилося, мизаймалися коробкою. Кажу відразу що коробку ми не робили взагаліпоки що, просто поміняли синхрони, підшипники і змастили все.Оскільки перемикалися передачі дуже хроново. Після того, як блок іголова були готові почався процес замовлення запчастин, тому щобуло дуже важливо знати цілий блок чи ні. Ну і ось власне списокзапчастин з цінниками, ооооочень багато букв і цифор)))))
1. Фільтр паливний - 35грн
2. Фільтр масляний - 30грн
3. Фільтр салону вугільний на ВАЗ 2110 - 65грн
4. Прокладка кришки клапанів із утлками — 20грн
5. Прокладка піддону - 20 грн + ще одна 35 грн
6. Прокладки впуску випуску 21111 - 90 грн (метал)
7. Прокладання трійника системи охолодження гбц - 5 грн
8. Прокладання помпи - 2 грн
9. Прокладки коробки 3шт. - 5 грн
10. Сальники клапанів Victor Reinz -40 грн
11. Сальники колінвалу 2 шт. - 55 грн
12. Сальники розподільного валу 2 шт. - 40 грн.
13. Набір вихлопу на 51 трубі з банкою Сааб 2.3 турбо - 1600грн
14. Набір ролик + ремінь гейтс оригінал - 155 грн
15. Ресивер стинге 3, 3л. - 1600 грн
16. Ремінь генератора 60 грн
17. Шестерня колінвала маленька 25 грн, велика (гени)-200 грн
18. Шатуни на ВАЗ 2110 + корінні вкладиші на ці шатуни завод 450грн+ 40грн
19. Колінвал з Калини з підйомом 75.6 + корінні вкладиші на цейколінвал 880грн + 40грн завод
20. Кільця маслосьїмні під поршні діаметром 82.4 — малі 220 грн
21. Зчепленіше у зборі з вичавним Valeo — 500 грн
22. Синхронізатори першої та другої передачі в коробку новогозразка — 90грн пара
23. Дросільна заслінка збільшена 54 - 290 грн завод
24. Розподільний вал від ВАЗ 2110 інжекторної — 250грн завод
25. Гальмівні барабани TRW чавунні - 500грн пара
26. Гальмівні диски 13 — 290грн пара
27. Колодки на перед і зад TRW - 110грн+155грн
28. Вакумний підсилювач гальм з Пріори - 1200грн (з гтц узборі)
30. Нижня розпірка - 350грн
31. Подушки двигуна 3шт. - 320грн к-т севі
32. Розширювальний бачок з кришкою та датчиком - 45грн + 25грн +25грн
33. Патрубки системи охолодження завод (брт) - 90 грн
34. Замок задньої сидіння - 40 грн дааз пара
35. Верхня розпірка з додатковою опорою двигуна — 500грн
36. Рампа нового зразка та перехідник для рдт - 400грн
37. Олія в коробку, двигун + присадки туди і туди - 1000 грн
38. Гальмівна рідина - 100грн
39. Поршня ТРТ із пальцями - 550грн
40. Приладова панель Gamma GF625 - 2360грн.
41. Перехідник під салонний фільтр 10-го сімейства — 150грн
Разом:15052 грн. І це без урахування вартості робот, які ми самі немогли зробити. Плюс ще десь близько 2500 грн, на всякі додатковізапчастини та дрібнички.
Вся установка цієї дрібниці зайняла майже 1, 5 місяця. Результат насьогоднішній день не дуже тішить мене. Хоча прихід потужності я вжевідчув, хоча поки що лише 2 тис. Обкатки пройшов.
А тепер трохи детальніше про сам процес. Перше, що хочу сказати, цете, що Ресівер Стінгер повне Г… Причому з великої літери. На виглядзвичайно виглядає непогано, але на цьому і все. Кріплення все требапереробляти, всі площини дошлейфовувати, а входи під форсункирозставляти. Плюс зроблений він таким чином, що додаткову опорудвигуна поставити неможливо. Всі інші запчастини не викликалижодних проблем, оскільки вони практично стік. Також багато часузайняло виготовлення та встановлення рдт (і знову завдякиресиверу). Ну власне по процесу особливо більше і нема чого писати, якщо кому що цікаво пишіть, запитуйте радий відповісти. А теперпідсумок те що ми маємо. Прошивка крива, яку треба міняти. Течеантифриз, гальма на трійнику під ГТЦ, масло з коробки начебто тежтрохи десь вилазить, і масло з-під клапанної кришки. Це все легкоусувається, але погода така, що не полювання в гараж їхати(((((((((( (необхідна регулювання клапанів і заміна нульовика набільший об'єм. Ну от десь так)))))) Але машина і так почала їхати, і це дуже добре відчувається!
" Розподільний вал від ВАЗ 2110 інжекторної — 250грн завод
25. Гальмівні барабани TRW чавунні - 500грн пара
26. Гальмівні диски 13 — 290грн пара
27. Колодки на перед і зад TRW - 110грн+155грн
28. Вакумний підсилювач гальм з Пріори - 1200грн (з гтц узборі)
30. Нижня розпірка - 350грн
31. Подушки двигуна 3шт. - 320грн к-т севі
32. Розширювальний бачок з кришкою та датчиком - 45грн + 25грн +25грн
33. Патрубки системи охолодження завод (брт) - 90 грн
34. Замок задньої сидіння - 40 грн дааз пара
35. Верхня розпірка з додатковою опорою двигуна — 500грн
36. Рампа нового зразка та перехідник для рдт - 400грн
37. Олія в коробку, двигун + присадки туди і туди - 1000 грн
38. Гальмівна рідина - 100грн
39. Поршня ТРТ із пальцями - 550грн
40. Приладова панель Gamma GF625 - 2360грн.
41. Перехідник під салонний фільтр 10-го сімейства — 150грн
Разом:15052 грн. І це без урахування вартості робот, які ми самі немогли зробити. Плюс ще десь близько 2500 грн, на всякі додатковізапчастини та дрібнички.
Вся установка цієї дрібниці зайняла майже 1, 5 місяця. Результат насьогоднішній день не дуже тішить мене. Хоча прихід потужності я вжевідчув, хоча поки що лише 2 тис. Обкатки пройшов.
А тепер трохи детальніше про сам процес. Перше, що хочу сказати, цете, що Ресівер Стінгер повне Г… Причому з великої літери. На виглядзвичайно виглядає непогано, але на цьому і все. Кріплення все требапереробляти, всі площини дошлейфовувати, а входи під форсункирозставляти. Плюс зроблений він таким чином, що додаткову опорудвигуна поставити неможливо. Всі інші запчастини не викликалижодних проблем, оскільки вони практично стік. Також багато часузайняло виготовлення та встановлення рдт (і знову завдякиресиверу). Ну власне по процесу особливо більше і нема чого писати, якщо кому що цікаво пишіть, запитуйте радий відповісти. А теперпідсумок те що ми маємо. Прошивка крива, яку треба міняти. Течеантифриз, гальма на трійнику під ГТЦ, масло з коробки начебто тежтрохи десь вилазить, і масло з-під клапанної кришки. Це все легкоусувається, але погода така, що не полювання в гараж їхати(((((((((( (необхідна регулювання клапанів і заміна нульовика набільший об'єм. Ну от десь так)))))) Але машина і так почала їхати, і це дуже добре відчувається!
" Розподільний вал від ВАЗ 2110 інжекторної — 250грн завод
25. Гальмівні барабани TRW чавунні - 500грн пара
26. Гальмівні диски 13 — 290грн пара
27. Колодки на перед і зад TRW - 110грн+155грн
28. Вакумний підсилювач гальм з Пріори - 1200грн (з гтц узборі)
30. Нижня розпірка - 350грн
31. Подушки двигуна 3шт. - 320грн к-т севі
32. Розширювальний бачок з кришкою та датчиком - 45грн + 25грн +25грн
33. Патрубки системи охолодження завод (брт) - 90 грн
34. Замок задньої сидіння - 40 грн дааз пара
35. Верхня розпірка з додатковою опорою двигуна — 500грн
36. Рампа нового зразка та перехідник для рдт - 400грн
37. Олія в коробку, двигун + присадки туди і туди - 1000 грн
38. Гальмівна рідина - 100грн
39. Поршня ТРТ із пальцями - 550грн
40. Приладова панель Gamma GF625 - 2360грн.
41. Перехідник під салонний фільтр 10-го сімейства — 150грн
Разом:15052 грн. І це без урахування вартості робот, які ми самі немогли зробити. Плюс ще десь близько 2500 грн, на всякі додатковізапчастини та дрібнички.
Вся установка цієї дрібниці зайняла майже 1, 5 місяця. Результат насьогоднішній день не дуже тішить мене. Хоча прихід потужності я вжевідчув, хоча поки що лише 2 тис. Обкатки пройшов.
А тепер трохи детальніше про сам процес. Перше, що хочу сказати, цете, що Ресівер Стінгер повне Г… Причому з великої літери. На виглядзвичайно виглядає непогано, але на цьому і все. Кріплення все требапереробляти, всі площини дошлейфовувати, а входи під форсункирозставляти. Плюс зроблений він таким чином, що додаткову опорудвигуна поставити неможливо. Всі інші запчастини не викликалижодних проблем, оскільки вони практично стік. Також багато часузайняло виготовлення та встановлення рдт (і знову завдякиресиверу). Ну власне по процесу особливо більше і нема чого писати, якщо кому що цікаво пишіть, запитуйте радий відповісти. А теперпідсумок те що ми маємо. Прошивка крива, яку треба міняти. Течеантифриз, гальма на трійнику під ГТЦ, масло з коробки начебто тежтрохи десь вилазить, і масло з-під клапанної кришки. Це все легкоусувається, але погода така, що не полювання в гараж їхати(((((((((( (необхідна регулювання клапанів і заміна нульовика набільший об'єм. Ну от десь так)))))) Але машина і так почала їхати, і це дуже добре відчувається!
" Вакумний підсилювач гальм з Пріори - 1200грн (з гтц у зборі)
30. Нижня розпірка - 350грн
31. Подушки двигуна 3шт. - 320грн к-т севі
32. Розширювальний бачок з кришкою та датчиком - 45грн + 25грн +25грн
33. Патрубки системи охолодження завод (брт) - 90 грн
34. Замок задньої сидіння - 40 грн дааз пара
35. Верхня розпірка з додатковою опорою двигуна — 500грн
36. Рампа нового зразка та перехідник для рдт - 400грн
37. Олія в коробку, двигун + присадки туди і туди - 1000 грн
38. Гальмівна рідина - 100грн
39. Поршня ТРТ із пальцями - 550грн
40. Приладова панель Gamma GF625 - 2360грн.
41. Перехідник під салонний фільтр 10-го сімейства — 150грн
Разом:15052 грн. І це без урахування вартості робот, які ми самі немогли зробити. Плюс ще десь близько 2500 грн, на всякі додатковізапчастини та дрібнички.
Вся установка цієї дрібниці зайняла майже 1, 5 місяця. Результат насьогоднішній день не дуже тішить мене. Хоча прихід потужності я вжевідчув, хоча поки що лише 2 тис. Обкатки пройшов.
А тепер трохи детальніше про сам процес. Перше, що хочу сказати, цете, що Ресівер Стінгер повне Г… Причому з великої літери. На виглядзвичайно виглядає непогано, але на цьому і все. Кріплення все требапереробляти, всі площини дошлейфовувати, а входи під форсункирозставляти. Плюс зроблений він таким чином, що додаткову опорудвигуна поставити неможливо. Всі інші запчастини не викликалижодних проблем, оскільки вони практично стік. Також багато часузайняло виготовлення та встановлення рдт (і знову завдякиресиверу). Ну власне по процесу особливо більше і нема чого писати, якщо кому що цікаво пишіть, запитуйте радий відповісти. А теперпідсумок те що ми маємо. Прошивка крива, яку треба міняти. Течеантифриз, гальма на трійнику під ГТЦ, масло з коробки начебто тежтрохи десь вилазить, і масло з-під клапанної кришки. Це все легкоусувається, але погода така, що не полювання в гараж їхати(((((((((( (необхідна регулювання клапанів і заміна нульовика набільший об'єм. Ну от десь так)))))) Але машина і так почала їхати, і це дуже добре відчувається!
" Вакумний підсилювач гальм з Пріори - 1200грн (з гтц у зборі)
30. Нижня розпірка - 350грн
31. Подушки двигуна 3шт. - 320грн к-т севі
32. Розширювальний бачок з кришкою та датчиком - 45грн + 25грн +25грн
33. Патрубки системи охолодження завод (брт) - 90 грн
34. Замок задньої сидіння - 40 грн дааз пара
35. Верхня розпірка з додатковою опорою двигуна — 500грн
36. Рампа нового зразка та перехідник для рдт - 400грн
37. Олія в коробку, двигун + присадки туди і туди - 1000 грн
38. Гальмівна рідина - 100грн
39. Поршня ТРТ із пальцями - 550грн
40. Приладова панель Gamma GF625 - 2360грн.
41. Перехідник під салонний фільтр 10-го сімейства — 150грн
Разом:15052 грн. І це без урахування вартості робот, які ми самі немогли зробити. Плюс ще десь близько 2500 грн, на всякі додатковізапчастини та дрібнички.
Вся установка цієї дрібниці зайняла майже 1, 5 місяця. Результат насьогоднішній день не дуже тішить мене. Хоча прихід потужності я вжевідчув, хоча поки що лише 2 тис. Обкатки пройшов.
А тепер трохи детальніше про сам процес. Перше, що хочу сказати, цете, що Ресівер Стінгер повне Г… Причому з великої літери. На виглядзвичайно виглядає непогано, але на цьому і все. Кріплення все требапереробляти, всі площини дошлейфовувати, а входи під форсункирозставляти. Плюс зроблений він таким чином, що додаткову опорудвигуна поставити неможливо. Всі інші запчастини не викликалижодних проблем, оскільки вони практично стік. Також багато часузайняло виготовлення та встановлення рдт (і знову завдякиресиверу). Ну власне по процесу особливо більше і нема чого писати, якщо кому що цікаво пишіть, запитуйте радий відповісти. А теперпідсумок те що ми маємо. Прошивка крива, яку треба міняти. Течеантифриз, гальма на трійнику під ГТЦ, масло з коробки начебто тежтрохи десь вилазить, і масло з-під клапанної кришки. Це все легкоусувається, але погода така, що не полювання в гараж їхати(((((((((( (необхідна регулювання клапанів і заміна нульовика набільший об'єм. Ну от десь так)))))) Але машина і так почала їхати, і це дуже добре відчувається!
" Рампа нового зразка та перехідник для рдт - 400грн
37. Олія в коробку, двигун + присадки туди і туди - 1000 грн
38. Гальмівна рідина - 100грн
39. Поршня ТРТ із пальцями - 550грн
40. Приладова панель Gamma GF625 - 2360грн.
41. Перехідник під салонний фільтр 10-го сімейства — 150грн
Разом:15052 грн. І це без урахування вартості робот, які ми самі немогли зробити. Плюс ще десь близько 2500 грн, на всякі додатковізапчастини та дрібнички.
Вся установка цієї дрібниці зайняла майже 1, 5 місяця. Результат насьогоднішній день не дуже тішить мене. Хоча прихід потужності я вжевідчув, хоча поки що лише 2 тис. Обкатки пройшов.
А тепер трохи детальніше про сам процес. Перше, що хочу сказати, цете, що Ресівер Стінгер повне Г… Причому з великої літери. На виглядзвичайно виглядає непогано, але на цьому і все. Кріплення все требапереробляти, всі площини дошлейфовувати, а входи під форсункирозставляти. Плюс зроблений він таким чином, що додаткову опорудвигуна поставити неможливо. Всі інші запчастини не викликалижодних проблем, оскільки вони практично стік. Також багато часузайняло виготовлення та встановлення рдт (і знову завдякиресиверу). Ну власне по процесу особливо більше і нема чого писати, якщо кому що цікаво пишіть, запитуйте радий відповісти. А теперпідсумок те що ми маємо. Прошивка крива, яку треба міняти. Течеантифриз, гальма на трійнику під ГТЦ, масло з коробки начебто тежтрохи десь вилазить, і масло з-під клапанної кришки. Це все легкоусувається, але погода така, що не полювання в гараж їхати(((((((((( (необхідна регулювання клапанів і заміна нульовика набільший об'єм. Ну от десь так)))))) Але машина і так почала їхати, і це дуже добре відчувається!
" Рампа нового зразка та перехідник для рдт - 400грн
37. Олія в коробку, двигун + присадки туди і туди - 1000 грн
38. Гальмівна рідина - 100грн
39. Поршня ТРТ із пальцями - 550грн
40. Приладова панель Gamma GF625 - 2360грн.
41. Перехідник під салонний фільтр 10-го сімейства — 150грн
Разом:15052 грн. І це без урахування вартості робот, які ми самі немогли зробити. Плюс ще десь близько 2500 грн, на всякі додатковізапчастини та дрібнички.
Вся установка цієї дрібниці зайняла майже 1, 5 місяця. Результат насьогоднішній день не дуже тішить мене. Хоча прихід потужності я вжевідчув, хоча поки що лише 2 тис. Обкатки пройшов.
А тепер трохи детальніше про сам процес. Перше, що хочу сказати, цете, що Ресівер Стінгер повне Г… Причому з великої літери. На виглядзвичайно виглядає непогано, але на цьому і все. Кріплення все требапереробляти, всі площини дошлейфовувати, а входи під форсункирозставляти. Плюс зроблений він таким чином, що додаткову опорудвигуна поставити неможливо. Всі інші запчастини не викликалижодних проблем, оскільки вони практично стік. Також багато часузайняло виготовлення та встановлення рдт (і знову завдякиресиверу). Ну власне по процесу особливо більше і нічого писати, якщо кому що цікаво пишіть, питайте буду радий відповісти. А теперрезультат те що ми маємо. Прошивка крива, яку треба міняти. Течеантифриз, гальма на трійнику під ГТЦ, масло з коробки начебто тежтрохи десь вилазить, і масло з-під клапанної кришки. Це все легкоусувається, але погода така, що не полювання в гараж їхати(((((((((( (необхідна регулювання клапанів і заміна нульовика набільший об'єм. Ну от десь так)))))) Але машина і так почала їхати, і це дуже добре відчувається!
" Плюс зроблений він таким чином, що додаткову опору двигунапоставити неможливо. Всі інші запчастини не викликали жоднихпроблем, оскільки вони практично стік. Також багато часу зайняловиготовлення та встановлення рдт (і знову завдяки ресиверу). Нувласне по процесу особливо більше і нема чого писати, якщо кому щоцікаво пишіть, запитуйте радий відповісти. А тепер підсумок те щоми маємо. Прошивка крива, яку треба міняти. Тече антифриз, гальмана трійнику під ГТЦ, масло з коробки начебто теж трохи десьвилазить, і масло з-під клапанної кришки. Це все легко усувається, але погода така, що не полювання в гараж їхати (((((((((( (необхіднарегулювання клапанів і заміна нульовика на більший об'єм. Ну отдесь так)))))) Але машина і так почала їхати, і це дуже добревідчувається!
" Плюс зроблений він таким чином, що додаткову опору двигунапоставити неможливо. Всі інші запчастини не викликали жоднихпроблем, оскільки вони практично стік. Також багато часу зайняловиготовлення та встановлення рдт (і знову завдяки ресиверу). Нувласне по процесу особливо більше і нема чого писати, якщо кому щоцікаво пишіть, запитуйте радий відповісти. А тепер підсумок те щоми маємо. Прошивка крива, яку треба міняти. Тече антифриз, гальмана трійнику під ГТЦ, масло з коробки начебто теж трохи десьвилазить, і масло з-під клапанної кришки. Це все легко усувається, але погода така, що не полювання в гараж їхати (((((((((( (необхіднарегулювання клапанів і заміна нульовика на більший об'єм. Ну отдесь так)))))) Але машина і так почала їхати, і це дуже добревідчувається!