Проїхався містом і... Знову блокуються, педаль поводитьсятакож... (педаль гальма ставала колом після 6-8 натискань)...Стравив тиск... Повернувся.
Стали ми четверо (я, син, дружбан та його напарник) влаштувалимозковий штурм…
Щоб перевірити думку заглушив один контур (на павуці) і почалипрацювати педаллю у всіх режимах. Перевірити виявилося простіше ніждумали - компресор вам в ж. Допомога ...
Дунули в випускні отвори - 1-й контур перепускає, 2-й контур немає... Розібрали, подивилися, підрізав манжету - вона хоч і фірмова, але чорт його знає чого вона виявилася більше по глибині ... Врезультаті перепускний клапан був жорстко їй приїхав…
Поїхав …
З'їздили на дачу,
Гальма є, розгальмовуються… Але педаль провалюється і бере в кінці. На ґрунті перевірив (екстренне гальмування) — блокуються передні, але в самому кінці. Невеликим тиском. Зняли гтц — удома розібрали іпобачив проблему — поспіх і не уважність зіграв злий жарт…
Порвав манжету стопорним болтом. Повинен бути закручений не вманжету як у мене, а в порожнину між ними.
Перебрали будинки, продули, встановили, прокачали. 1 — контур 1 —переднє ліве, регулятор тиску — заднє праве
5 — контур 2 — переднє праве, регулятор тиску — заднє ліве
2 — канал скидання тиску з 1 контуру
6 — канал скидання тиску з 2 контуру
4 — канал забору рідини для 1 контуру
7 — канал забору рідини для 2 контурів
3 — стопорний болт
8, 9 — між манжетами та поршнями встановлені клапани (шайби тонкі зпрорізами), на поршні є перепускні отвори.
-----------------
Розгальмовування — у вільному стані (педаль не натиснута) відкритіканали 1-2, 5-6. Для того щоб колодки все-таки розгальмовувалися (частина 2). Відкриття цих каналів забезпечують пружини і природноправильне встановлення манжет (включаючи розмір кромки). Забіррідини - у вільному стані (педаль не натиснута) через канали 4, 7надходить гальмівна рідина в порожнини поршнів між 1-2, 3-4манжетами (якщо вважати зліва направо). Видавлювання рідини - принатисканні на педаль рухаються поршні вправо, відповіднозакриваються перепускні отвори 2, 6, тим самим видавлюючи рідину з 1і 5 штуцерів. І в цей же момент набирається нова порція гальмівноїрідини через 4 і 7 канали. Рідини в бачок. Перевіритирозгальмовування можна будь-яким насосом (я користувавсявелосипедним) - в порожнині куди ставиться бачок наливаємогальмівну, дуємо у випускний штуцер 1 контуру, дивимося як виходитьповітря з перепускного отвору (вона дуже тонка). Повторюємо для2-го контуру також. Перевірити створення тиску можна і без машини (умовно звичайно), я робив у ванній – наповнюємо бачок, повільноштовхаємо поршень до упору. Пальцями затикаємо доступ повітря 1-гота 2-го контуру (на малюнку 1, 5), повільно опускаємо поршень. Прицьому гальмівна повинна заходити в порожнини контурів.
Далі відкриваємо отвори (зворотного тиску не повинно бути якщоперепускні канали та клапани працюють) і повторюємо процедуру (штовхаємо поршень з відкритими контурами, відпускаємо іззакритими) — як вийде весь повітря, створюватиметься тиск —Приготуйте ганчірку, відверніть дружину…
Ps травень 2017.
" Пальцями затикаємо доступ повітря 1-го та 2-го контуру (намалюнку 1, 5), повільно опускаємо поршень. При цьому гальмівнаповинна заходити в порожнини контурів.
Далі відкриваємо отвори (зворотного тиску не повинно бути якщоперепускні канали та клапани працюють) і повторюємо процедуру (штовхаємо поршень з відкритими контурами, відпускаємо іззакритими) — як вийде весь повітря, створюватиметься тиск —Приготуйте ганчірку, відверніть дружину…
Ps травень 2017.
" Пальцями затикаємо доступ повітря 1-го та 2-го контуру (намалюнку 1, 5), повільно опускаємо поршень. При цьому гальмівнаповинна заходити в порожнини контурів.
Далі відкриваємо отвори (зворотного тиску не повинно бути якщоперепускні канали та клапани працюють) і повторюємо процедуру (штовхаємо поршень з відкритими контурами, відпускаємо іззакритими) — як вийде весь повітря, створюватиметься тиск —Приготуйте ганчірку, відверніть дружину…
Ps травень 2017.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.