Підсумки по гальмах

Так вийшло пристикувати рідні трубки .
Добре видно
ну і шланг трохи просунув щоб не перегинався (армовані макарониїдуть)
Затягнувся процес встановлення гальм з моєї вини - поїхав увідпустку!

І ось повернувшись із новими силами, на другий робочий день, яприйняв рішення що без гальм додому не поїду!

< 2. Свердління п'яти нових отворів в амг. Гальмівних дисках (оправлення для свердління робиться на лазерному різанні, 2 деталі, креслення
можу скинути)
перехід з 5х112 на 5х115
той самий млинець (це сток додж ), а ось мерсовський не зняв, сівтелефон:(
трохи покоцали фарбування при розточуванні (я спочатку пофарбував, а потім міряв-лох:(((), довелося підправити. Зайве стеррозчинником.)) а поставив колеса і 360мм гальма провалилися вr20:(((
3.Розточення центрального отвору на гальмівних дисках до 72.5 мм).обов'язково при розточуванні дисків повторіть фаску як наоригінальному диску (додж)
5. На оріг перехіднику амг треба збільшити вибірку під кулак (згладити)
6. На кулаку (стоковому не срт) відпелити підлогу бобишки під щитокзахисний (його до речі треба викинути)
7.Прикупіть 4 болти (з дірочками як на япах і тд) для прикручуваннястік додж шлангів і нові мідні шайби!
8.На задніх суппортах (якщо залишаєте ориг шланги) обпеліть напливна супорті в районі кріплення шланга
9.Є один косяк - це не підходить додж ручник, а саме млинець декріпляться колодки ручника (треба купити млинець та колодки відw211, мені це коштувало 40 уе)
10. Прокачування гальм (качати треба з піднятою дупою авто) Урезультаті гальма огонь! легке натискання на педаль і все стоїмо:))))

Якщо є питання пишіть!