Відгук за 2 роки експлуатації

По-хорошому, таку посаду пишуть приблизно через рік після покупки, але у мене вся ця справа розтягнулася аж на два бо машина, насправді, відсотків 80 часу ст.. За 2 повні роки пробіг становитьтрохи менше 5000 км... Так, все вірно, п'ять тисяч кілометрів задва роки :)) На СТО при проходженні планових ТО хлопцізбігалися подивитися на це диво природи) Ну не віриться людям, щотаке буває :) Такими темпами років через 10, можливо, зможепретендувати на "капсулу часу". Тому за рік важко було зробитиякісь більш-менш зважені висновки і виробити чітку думку промашинку. Менш розклали себе по поличках, тому можна почати.​​Наприклад, із зовнішності.
Розумію, що смакові переваги — це особиста справа кожного і єдиногоправильного варіанту просто не існує. Особисто мене п'ята Elantraзачепила зовнішністю ще десь за рік до покупки. "набридла" івикликає практично ті ж емоції, що і в перший день. І ніколи нескажеш, що кузову вже, на хвилиночку, майже 7 років, якщо не братидо уваги легкий рестайлінг 2014 року. У плані зовнішнього виглядукорейці однозначно молодці. Начебто все досить просто, але народдосі увагу на неї звертає. Навіть люди, дуже далекі від машин ірозрізняють їх чи не на рівні "зі зірочкою - це Mercedes.", "двідвері і низька - значить Ferrari" більше 3 років кузову не давали:)
>

Інтер'єр

Підсвічування тепер виглядає так

Після зовнішнього вигляду логічно торкнутися і теми салону.Найголовніше — в ньому купа місця як для машини такого класу тарозміру (колісна база — 2, 7 м.). Я зі зростанням 183 см. Спокійновміщаюся і ззаду пасажири не почуваються утиснутими, затиснутими таскривдженими. Шкіру в Україні замовити не можна, тому задовольняюсятканиною. Якщо хоча б раз на 3-4 місяці її добре пропилососити (хоча так як я їжджу… :)) ), то проблем ніяких не буде. Сидіннязручні, регулювань цілком вистачає, тому з посадкою проблем неповинно бути. Єдиний мінус — слабенька бічна підтримка і в різкихповоротах водій намагається пересісти на пасажирське місце :) Задва роки цвіркуни та інші цикади в салоні не те, що не завелися, анавіть у гості не заглядали.Пластик на дверях та на нижній частиніторпедо звичайно жорсткий (зверху на торпедо, до лінії бардачку, він м'який), але знову ж таки, не преміум-клас купував. Усікнопочки, екранчики та інші елементи керування розташовано логічно, все інтуїтивно зрозуміло. Дизайн обговорювати не буду, тут коженорієнтується за своїми перевагами. У рестайлінгу 2014 року корейцінарешті прибрали це ядрене аЦЦки-синє підсвічування екранів ізамінили його на блакитно-сині символи на чорному тлі. Тепер салонуночі не нагадує за яскравістю вибух молодої зірки. Загалом всезібрано добротно, до якості претензій немає. Але є неприємнапередня ліва стійка. Вона досить сильно завалена і при поворотахналіво неслабо так перекриває огляд і з мертвої зони дуже люблятьвилазити пішоходи, знаки, а іноді навіть машини та іншівелосипедисти :) Тому на поворотах займаюсь гімнастикою для шиїМагнітола у мене серм'яжна, без навігації, bluetooth, ОС Android, сенсорного екранчика та інших новомодних приблуд. Тупо музика. Дляцього класу звук досить хороший (якщо слухати не MP3, а CD диски), але хиленька заводська шумоізоляція звук звичайно не покращує… Щоведе нас до наступного висновку, а саме про те, що в салоні шумно, особливо після 60 км/год. Хр*нових місячних поверхнях (яких, нажаль, більше, ніж нормальних доріг) та 100-110 км/год на трасі. Вседумав зробити шумоізоляцію дверей, крил і багажника, але цінникзлегка лякає... Та й знову ж таки, з моєю "частою" їздою напевнопереживу якось... ))

Це, мабуть, я винесу окремою темою. Не знаю в кого як, а в мене зцією справою, вибачте, пи*єць. В Україні заправляюся ТІЛЬКИ назаправках мережі "оККО", ллю А95 Євро. У будні з їхніми всюдисущимипробками не виїжджаю принципово хоча б з міркувань економії часу, грошей на бензин і нервів (метро рулить! ), основне пересуваннявідбувається порожнім містом у вихідні та Одеською трасою. Алеблииин… Проста математика мені говорить про те, що в місті (нагадаю, їжджу у вихідні без пробок) при спокійній і плавній їздіна швидкості не вище 80 км/год і не більше 2500-3000 оборотіввитрата становить не менше 9-10 літрів. На трасі падає до +/- 7-8літрів. Показання БК — нісенітниця, вважав за кількістю залитого таспаленого палива та кілометражу. Повторю:я не доморощений гонщег, їжджу дуже спокійно (насправді вже не знаю, чи можу тихіше…), натрасі більше 100-120 км/год не їду, і все одно… Я не розумію як1, 6-літровий двигун, Нехай і з АКПП, може стільки їсти ... : (добреякщо штовхався в пробках, тут так. Але на порожній дорозі увихідний день практично без зупинок, Карл?

Приблизно так завантажені центральні вулиці Києва коли я наважуюсьна них вилізти :) **вул. Саксаганського так виглядає нечасто. Якщоу Вас п'ята Elantra і Вам не важко, відпишіться будь ласка зприводу витрати. Бо це мені зовсім не зрозуміло. Машина рахуйтенова, куплена в автосалоні. Заводський шлюб з ймовірністю відсотківу 95 я виключаю. На педаль тисну ледве-ледве, а така саманісенітниця. Тому і пробіг 5 000 :)
Двигун і КПП
Не рахуючи вищезгаданої потрясної витрати, Двигун мене влаштовує імашині його цілком вистачає. Нагадаю, у мене 1, 6-літровий двигун на132 л. З автоматичною коробкою. Претензії на спорт чи активневодіння тут ніколи не було, та й машина абсолютно не для цьогостворена. Вона швидше диван на колесах, ніж щось із натяком наактивну їзду. У міських умовах та на швидкостях десь до 150 км/годна трасі (більше навіть і не намагаюся, життя дуже люблю)почувається впевнено, ресурсу цілком вистачає навіть для доситьенергійних обгонів та перебудов. "оживати" починає в районі 3000об/хв. І далі, але для спокійної їзди 2-2, 5 тис. Більш ніжвистачає. Автомат, незважаючи на всі мої побоювання, працюєадекватно та зрозуміло для водія. Буквально за тиждень-два ярозумів що і коли він творитиме:) Без затримок і ривків стрибає на2, а то й 3 передачі вниз, працює жваво (для такого класу авто) іадекватно. Але всім своїм єством машина все ж таки заточена підспокійну їзду. Пришпорити її можна і вона не буде проти, але душалежить до спокою.
У плані м'якості ходу — класичний диван на колесах. М'яка, злегкахитка і однозначно не для активної їзди серпантинами. Зад, навідміну від багатьох, мене не особливо турбував. Розгойдуватипочинає на справді кривих дорогах із перепадами висоти поверхні.Плюс потрібно їхати трохи швидше, ніж зазначено у ПДР, скажімо так:) Я таким не страждаю, та й вимагати від цієї машини якихосьспортивних реакцій як мінімум недоречно, тому мене це особисто ніякне турбувало. У свій час думав поставити 17'' диски, але потімпопустило. І добре. Бо на стандартних 15” їдеш аки на подушці. Нанаших дорогах не до краси, тут треба вижити. Тому платити комфортомі підвищеним навантаженням на ходову за красиві колеса я, принаймнізараз, не готовий. Один раз на початку січня, на Водохреща. Якраз унайлютіший снігопад )))
За одну ніч на вулиці машина перетворилася на ЦЕ :)
15-сантиметровий кліренс вирішує. Не знаю як, але, тьху-тьху-тьху, за містом практично не розчищеними дорогами греблане дуже швидко, але впевнено. А що ж за підсумком, запитаєте Ви? Аза підсумком виходить те, що я не шкодую, що вибрав саме Елантру.За співвідношенням ціна-якість у цьому сегменті, на мій погляд, знею мало хто може змагатися. Єдина річ, яка мене муляє весь цей час— витрата… Можливо, незабаром заїду на СТО проконсультуюся зхлопцями, хоча, як я вже казав, ймовірність шлюбу я практичноповністю виключаю адже машина, по суті, нова.
< /p>
За винятком витрати мене в машині влаштовує все. Невибаглива вобслуговуванні, зручна, салон просто величезний як для її класу, уміському потоці та на трасі почувається нарівні з усіма. Красива, що для мене важливо, бо я закохався в неї саме через зовнішнійвигляд :) За її ціну укомплектована просто відмінно. За $22, 500 єавтомат, підігрів сидінь та керма, клімат-контроль, досить хорошамагнітолка, що читає MP3 з флешки та CD-диски. Звичайно є дрібнінедоліки у вигляді неприємної стійки, слабкої заводськоїшумоізоляції і бічної підтримки, що бракує, але з цим усім можнаабсолютно спокійно жити. І коли хочеться обурюватись іпідкопуватися до таких дрібниць, я відразу згадую ціну Елантри ісуміжних за класом та рівнем оснащення конкурентів. Заспокоююсьмоментально :) Все, що потрібно особисто мені їсти. Корейціоднозначно молодці. За буквально 10-15 років піднятися до такогорівня не кожен виробник зможе. Бажання пересісти на щось інше умене не виникало жодного разу. Є любить, але у всіх нас є своїслабкості :) Люблю її ))
"і коли хочеться обурюватись і підкопуватися до таких дрібниць, явідразу згадую ціну Елантри і суміжних за класом та рівнемоснащення конкурентів. Заспокоююсь моментально :) Все, що потрібноособисто мені їсти. Корейці однозначно молодці. За буквально 10-15років піднятися до такого рівня не кожен виробник зможе. Бажанняпересісти на щось інше у мене не виникало жодного разу. Є любить, але у всіх нас є свої слабкості :) Люблю її ))
"і коли хочеться обурюватись і підкопуватися до таких дрібниць, явідразу згадую ціну Елантри і суміжних за класом та рівнемоснащення конкурентів. Заспокоююсь моментально :) Все, що потрібноособисто мені їсти. Корейці однозначно молодці. За буквально 10-15років піднятися до такого рівня не кожен виробник зможе. Бажанняпересісти на щось інше у мене не виникало жодного разу. Є любить, але у всіх нас є свої слабкості :) Люблю її ))