Як я прожив 6 днів у гаражі заради автозвуку і чи вийшло щось із цього

І знову привіт усім. У цьому БП я розповім як можна убити 6тиденнувідпустку в гаражі і не краплі не пошкодувати про це зарадитакого
не в гаражі нарешті
Можливо розповідь перетинатиметься з двома минулими БЖ простворення та запихання стіни в авто, тому що частина роботипророблялася саме в цей період часу.

Сьогоднішній проект звуку я почав ще в середині літа з метоювиїхати на фінал EMMA УКРАЇНА, який був запланований на 12-13вересня в нашому місті Харкові. Відпустка в Одесу і це трохи збиломій графік ... На початку вересня я почав далі займатисяавтомобілем, а саме складання тієї самої стіни ... Але так як всеробив поодинці і мій графік роботи не дозволяв мені всі дні сидітив гаражі я вже не сильно вірив, Що встигну кудись виїхати івпритул вирішив, нікуди не поспішаючи, відкласти виїзд на фінал іспокійно поспішаючи все робити ... Але, в ніч з 4 по 5 вереснярівно за тиждень до змагань мені не спалося і лізли в голову лишедумки про автозвук … “А чому б не влаштувати собі випробування і непоставити за мету все ж таки виїхати 12 вересня на майданчик? ” —так я вирішив перевірити себе… чи зможу?

Наступного ранку 5 вересня я дзвоню начальству і кажу, що хочу ще 6днів відпустки для здійснення своєї мети в житті, на що отримуюпозитивну відповідь. Всередині було аж страшно розпочати цей забігіз самим собою. У мене є всього 6 повних днів щоб зібрати повністюмашину і поїхати…поїхати після майже піврічного простою без єдиноговиїзду…
Ранок 1 дня (6 вересня):
Ось такий вид у гаражі

Просто машина і щось всередині

Усередині авто все теж було не дуже готове до виїзду

Почав я не з автозвуку, а з того, що поїхав у свій другий гараж засвоїми колесами, бо мене вже моторошно пригнічувало те, що автостоїть. На жахливих штампах. Витративши пару годинників навстановлення своїх улюблених коліс я вже посміхнувся від загальноїкартини і сили у мене з'явилися займатися далі ... Єдине, що черездовге пролягання в гаражі вони почали цькувати по бортах і язрозумів, що мені знадобиться ще й час на те, щоб усунути цюпроблему на шиномонтажці. Далі весь день я займався якимисьдрібницями про які зараз і не згадати. Пам'ятаю лише те, що провіву гаражі 13 годин…

День другий (7 вересня)

У цей день я почав займатися укріпленням стіни, а саме тимзавданням, щоб моя шафа не телепала всередині машини. Усі подробиціцього є у минулому БП. Була прокладена балка спереду і прикрученадо підлоги, і куточками наскрізь до днища моя шафа була прикріпленаззаду.
Далі пішла установка бічної стяжки на ящик та підготовка до монтажупередньої стінки яка монтувалася коли весь короб уже стояв вавто.

> Перед монтажем передньої стінки
Стінку я вдало намертво примонтував і до вечора до мене несподіваноприїхав друган Міха, який несподівано був взятий мною в рабство на2 дуже важких години для встановлення 4 20-кілограмовихдинаміків.
Чотири бійці

У результаті цього дня я пробув у гаражі знову близько 13-ї годиниі щасливий поїхав додому спати.

День третій (8 вересня)

Він був присвячений прокладці силового кабелю, зміїної обплетеннята інших електро дрібниць, які докладно описані в попередніхБЖ.
< /p>

День четвертий ( ​​9 вересня)

Я почав його з монтажу підсилювачів на ящик, використовуючи гумовіпрокладки для того щоб все вібрації з ящика не переносилися наплати.
Гламура стало багато
Руки свербіли все це включити, але "поки не поставлю торпеду, а внеї магнітолу - запуску не буде". Тому далі понеслася установкаторпеди, а на додачу і її швидка шумоізоляція. Частково торпедабула всередині проклеєна віброю, щоб не було призвуків пластику. Усалоні на моторний відсік був проклеєний сплений і на все днищепокладено повсть для додаткової шумоізоляції. Потім постелив килимі за кілька годин поставив торпеду. Ближче до ночі почав установкув неї магнітоли та підключення всіх дротів для запуску шабів.Близько 2-ї години ночі я з дуже задоволеним обличчям сидячи накилимі в машині, слухав як бумкають мої саби ... Чув перший раз ...тому тихо. Мені просто тоді було достатньо, що все успішнозапустилося. Цей день убив 15 годин мого життя у гаражі

День п'ятий ( ​​10 вересня) — 2 дні до змагань.

Поставив сидіння…Одне з них за час простою авто втратилооббивку…Друг пообіцяв мені перешити, але в результаті прокидавмене.

Більше схожа на франкенштейна, ніж на машину, яка поїде на змагання>

На фото немає задніх коліс… Так як у мене зовсім не було час напоїздку на шиномонтаж, а задні колеса стравлювали 3 атмосфери заніч, довелося просити знайомого шиномонтажника повзривати їх безмене ще й з доставкою назад у гараж. . (=
Далі помчала різатня складного кабелю для підключення чотирьохакумуляторів, клем, термоусадки і так далі ... Так як з двернимикартами під купу динаміків роботи ще багато, та й налаштування тамзаймає не так мало часу, було вирішено їхати без них, кинувши зазадні сидіння пару дінів для "просто щоб хоч щось грало". Цілийдень по машині робилися дрібниці всякі, типу пошуку "+" який биз'являвся тільки на заведеній машині, щоб збуджувати генераторчерез трирівневе реле і так далі. Тут напив". Пробувати повнупотужність підсилювача я не хотів, щоб не хитати нові нерозм'ятідинаміки. Але відчуттів від прослуховування було море і япосміхався як цар (= Закінчилися всі ці прослуховування це тріщиноюна лобовому склі, пробіг якого кілометрів 500 максимум). (=

Сталося це на низькій частоті де я цифри не міряв. Далі простотрохи піднакрутивши і повісивши датчик я вже побачив якісь хоч і недуже великі, але цифри

Все ще не хотілося крутити на максимум…
День шостий (11 вересня) — останній день перед виїздом…
Ранок я почав з думкою, що треба хоча б спробувати виїхати згаража, бо зад машини просто ліг лівою аркою на гуму через доданувагу в 450-500 кг на задню вісь автомобіля… я зрозумів що це у менене вийде і зараз ще й доведеться арки вистукувати молотком щоб хочаб виїхати… знову Знімаю колеса.Начебто щось підправив і зрозумів щочасу голяк, а треба б пристрілятися на тому треку, який буде насоревах. Підсилювача опір 0.25 Ома, що є практично короткимзамиканням вже… але, що не робиться заради результатів.
Я почав пристрілюватися, зловивши пару захистів підсилювача іпродовживши тріщину на лобачі
Заповітні 150 були подолані
Тут моя душа вже заспівала, коли хоч і не офіційно, але я вжевступив до клубу 150+ ДБ. Більше того дня я не намагався натиснути, бо займався доустановкою дрібниць по салону і так далі. У цей деньчуваки на сусідській мийці пообіцяли мені змити піврічний шар пилуз тачки, але в результаті я їх чекав до 12 ночі так і не помився... Прокотився по гаражах і зрозумів що найменший бичок на асфальтізмушує мої арки стикатися з гумою вставати не 8 ранку, а о 6-30, щоб встигнути помитися… Ось він мій брудний і недоробленийфранкенштей. День сьомий — змагання Емма.
Ранок був супер раннім і о 7 ранку я вже був у гаражі. Друзі з моєїкоманди з автозвуку були теж зі мною, хоч і не в повному складі, але виявилося пізніше Слава Богу що були поруч. Ми поїхали у гараж, я виїхав, і через 300 метрів шкрябаючи арками і об'їжджаючистороною лежачого поліцейської на якомусь косагорі я застряг ...Авто просто не рухається вперед і все ... Пацани вибігли, підтягнули за короб вгору і я виїхав поїхавши на мийку. Хвилин 30мийки і я задоволений і чистий виїжджаю з думкою потихеньку загодинку, що залишилася, проїхати 7 кілометрів до місця проведеннязмагань ... Але і тут щось пішло не так. Виїжджаючи з мийки я чуювже не як гума треться об арки, а як залізо треться об залізо…стопарю всю банду і кажу, що якийсь п***… Через велику вагу, збивсямій кастомний розвал задніх коліс і внутрішня кромка диска вперласяв стійку і почалося тремтіння… Так їхати не можна! Треба зніматиколесо біля миття, і регулювати розвал на одному з коліс. Ключівнема, домкрат знайшли. Дзвонимо Борису Керівному Еммою Україна ікажемо, що запізнимося, мовляв, трапилося лихо тут — "це фіналспізнюватися не можна"... Хрінь повна. Мчимо в гараж за ключами іхвилин за 20 я усуваю біду з розвалом.

Далі накрутивши гучніше музики щоб не чути тертя гуми об арки мипогнали і навіть встигли. .
І в мене була купа радості, незважаючи на ранки пригоди, що я встигвсе-таки

У блиску
Залишалося пару годин до початку вимірів і я вирішив пристрілятися... І тут пригоди не залишали мене ... Підсилювач почав постійнойти на захист на Емма треку і мені не вдавалося все ніяк намірятигаражні 150 + ... Я почав переживати і в результаті перепідключивсаби в 1 Ом і з легкою усмішкою погнав на замір
Без особливих розладів перепідключаю, знижуючи потужність, що йде, в кілька разів
Натиснув невеликі 148+.
Давлю
>

У змаганнях було багато категорій, а я потрапив до окремої, якабула створена для тих хто за рік не з'являвся не на одному клубномуетапі. І якщо торік у цій категорії було людей більше ніж у самихофф змаганнях, а саме 11 осіб, то цього разу я тут виявивсясамотнім і кубок великий свій отримав особливо нікому непротистоявши.

Чашка є
Так само в цей день на змаганнях було нововведення — Це команднізмагання із запилу ящика та вимірів на однаковому обладнання водній і тій же машині. Цілий день ми пилили. Крім пиляння я частовключав тачку і садив усіх бажаючих відчути звук усерединіавтомобіля! Отримав у відповідь море усмішок та подяк!
Командна Агонь у нас
А потім здали ящики і по домівках…
День восьмий — другий день змагань Почався він уже не о 6-30 ранку, а о 8. Я чудово з дому доїхав до місця проведення. Цей деньрозпочався із Замірів у Таврії – це і було те авто, де ми командамизаміряли наші зроблені коробки на результат. Заруба булабожевільна. Ми виступали останніми і всього на 0.1 ДБ випередилипровідних суперників! вигравши командний кубок плюс бонуси увигляді підсилювача та саба! Це були незабутні командні відчуття.Так само в цей день були змагання в Бесті (де ти вже не на спецтреку, а на будь-якому, їси замірятись)
Я вирішив для виміру вибрати синус і перепідключити саби знову в0.25 Ома) На пристрілці підсилювач не йшов на захист, можлива тойтрек безглуздий, може погода холодніша була і будь що буде їжу назамір.
< /p>
Людей у ​​другий день було небагато

Стріляю на синусі і бачу вже цифри куди приємніше, як для абсолютнонепідготовленого авто і лише позавчора, що виїхав

У категорію Максі я потрапив з Шаховим — рекордсменом України таЯриком, який дуже давно катає і серйозно готується і посів лишетретє місце! Але саме цифрами як тільки, відсотків на 60реалізованої системи, я був дуже задоволений.

Ну і наостанок усім приємного перегляду від нас Фіналу ЕмиУкраїни

" як для абсолютно непідготовленого авто і лише позавчора, щовиїхав
Завтіні 152+ вже

У категорію Максі я потрапив із Шаховим — рекордсменом Українита Яриком, який дуже давно катає і серйозно готується та посів лишетретє місце! Але саме цифрами як тільки, відсотків на 60реалізованої системи, я був дуже задоволений.

Ну і наостанок усім приємного перегляду від нас Фіналу ЕмиУкраїни

" як для абсолютно непідготовленого авто і лише позавчора, щовиїхав
Завтіні 152+ вже

У категорію Максі я потрапив із Шаховим — рекордсменом Українита Яриком, який дуже давно катає і серйозно готується та посів лишетретє місце! Але саме цифрами як тільки, відсотків на 60реалізованої системи, я був дуже задоволений.

Ну і наостанок усім приємного перегляду від нас Фіналу ЕмиУкраїни