І так почнемо. Раніше при огляді передньої підвіски і мастилінаправляючих супортів було помічено деяке непорозуміння. Цегальмівні диски, що вони були з глибокими канавками і просилися напроточку так при вимірі товщини трохи шокували.Один диск 7, 2 ммдругий 10, 0 мм при тому, що мануалі пишуть на заміну при 10 мм.Притакій товщині лівого диска гальмівний циліндр супорта дуже сильновиліз і вже натягував пильовик.З'їздивши на розбирання меніпоказали диски по 7 мм і сказали що краще немає і порадилипідкинути просто нові колодки.Не те подумав я і згадав про другаякий раніше продавав мені запчастини.Списавшись у вайбері прийшладовгоочікувана посилка.
товщиною 12 мм у зборі з поворотними кулаками (цапфами).Дискипочистив і поставив, також поставив все нові колодки. Одна цапфабула з вивернутим верхнім вушкам кріплення стійки, удар був управий бік. Вушко вирівняв за допомогою нагрівання різаком івирівнюванням спец ключом. Вийшло добре, але поки що без потреби. Упосилці були ще кермовий наконечник і кульова опора у задовільномустані під реставрацію, хочу дати кулібіну і подивитися як вінзробить, але спробував ще одне рішення для продовження термінуслужби даних деталей.
< br> На задній опорній кришці було просвердлено отвірдіаметром 6, 5 мм і нарізане різьблення 8 крок 1, 25 і вкрученамасляна, через яку нагнітачем був задутий літол. При свердліннібуло помічено що всередині порожнеча міліметрів 7 до пальця, значить можна свердлити не змінюючи конструктиву.
Так як раніше вийшло то вирішив на авто також вкрутити масляни, алезміг тільки на кермові наконечники, тому що не вистачило висоти надомкратах що б влізла ел.Дрель під кульову опору. Їх відкладу напісля.
Коментарі20
за впертість 5. Але в наш час запчастин море і на будь-який смак та гроші
Я кульові п'ять років тому поміняв і їх ні який чорт не бере. А ось кермові наконечники змінював пару разів. Як у ЗІЛу всі шарніри шприцюються а всі фільтри миються))) Мені простіше наконечники викинути і нові купити. 3d розвал в 3 км від гаража.
bibiyan - кому цікава тема.
У мене реставровані (розбірні) третій рік ходять без проблем, і наконечники та кульові, головне за станом пильовиків дивитися і все буде гуд
А у мене запаска ще з конвейєра в багажнику. Це до речі про ходимість запчастин.
Ну, так, у багажнику може під ним?!
У 21-ї ніша У багажнику.
Питається, навіщо винаходити велосипед, якщо найдешевша опора коштує 92 грн?
А дешева довго минає? Чи поквартально змінювати?
А зроблена кулібіним місяць проїздить чи завтра колесо відпаде?
Кулібін палець не чіпає, тільки сухар новий зверху, і нижній новий, а замість завальцювання низу, різьбовий підтиск з фіксацією шплінтом
А коли верхній отвір розвалюється через знос сухаря і постійного підтиску?
І в дешевих таке може бути
Якщо проблеми зі слухом то так. Але суть у тому, що вона раніше застукає, а підтискати нічого, тобто заміна на нову, що виключає її випадання.
Справа не в підтиску, а в простій заміні сухарів коли зносилися старі, а підтискає пружина як у стандартних, при зносі можна і палець замінити. А плюс в тому, що замінюючи пальці з сухарями не змінюється сходження-це більше до кермових відноситься. О...
Верхній отвір розвалюється через відсутність сухаря.
Швидше дешева опора розвалиться, ніж нормально перероблена руками майстра. Такий майстер за свою роботу особисто відповідає, а магазин що? Екзист дає 6 міс гарантії на оригінальні запчастини встановлені на ними схваленому сервісі.
21 століття. Шприцуємо кульові опори та рульові наконечники.
Просто зустрічалися сухі кульові, і старенький кермовий наконечник теж був сухий. І попередню кульову зняв з-за клацань на нерівній дорозі. Напевно все залежить від того де експлуатується авто і на скільки кульові кульові з наконечниками, що омивають...
Я все розумію, у мене самого на мерсі були розбірні рульові та кульові. Я про якість запчастин.