Так воно і є.Заварюємо тріщину.
Пішов час їхати на пошту -вперед і вузол у мене в руках.
Тепер можна і ставити.Приміряємо та встановлюємо, всепідходить,
просто, шнурок на плюсових щітках виявився на 1 см коротшим, інатягнути його ніяк. Тоді ставимо широку гайку, підлогу різьбленнянакручуємо на шпильку контактного болта, встановлюємо шнурок іприкручуємо на болт з контрагайкою. Болт вкручуємо, скільки є місцяв широкій гайці, контрагайкою підтягуємо сам шнурок і залишки болтавідрізаємо. Все скручено щільно і втрат з нагріванням не буде.Ставимо все на місце, секаса набагато менше, оскільки ранішезнімали і руки самі все пам'ятають.
> Тепер перевірка, після дводенного простою при температурі навулиці +7 заводимо авто без свічок розжарення, щоб подовжити сампроцес заводки. Стартер крутить добре без просідання обертів і на12 секунді мотор завівся. Що й вимагалося довести. Частина шоста.Заключна. ОРГАЗМ і цим все сказано. Справу зроблено. Сам собірадий.
Всім Світу, добра та удачі.
Коментарі2
Стартер у тебе довгий, у мене сантиметрів на п'ять коротше. Видно через те, що дизель. Тому кабелю плюсового і не вистачило.
напевно з того і довше що з редуктором і дизель.