Добрий день усім. Після ревізії стартера і зарядки акумуляторавзагалі нічого не змінилося з заводкою авто з ранку. Ну ніяк нехоче. Що з далека я почав, пішов перевіряти свічки розжарення, перевіряв викручені на нагрівання, закрутив назад. І минулого разувідкрутилися нормально, а от 4 не мазав фахівцем на перевірку, ледве відкрутив.Помітив мокрий шланг обрасунки форсунки,
тимчасово замінив на пластиковий.
< /p align="justify"> Треба заїхати в магазин купити новий ізамінити все.Все сухо і красиво, а вранці ніяк не завести. Післяминулого промивання у мене залишилося 350 грам Вінса, і ось вирішивще і ним промити, на ці 350 грам було ще 200 грам ДП, яким промивавпаливну після промивання, і ось цим я промив згідно з інструкцієюпаливну і форсунки. Добре як і їхало, витрата за останні 2 місяці7, 4 л * 100 км. Тільки неодружені стали 800 об з 900обмін. Вранціподивлюся як заведеться. Планую купити 4 шприци, крапельницю таперевірити злив форсунок в обратку. І ще мені здається що дужераннє запалювання, тому що пшикнувши швидкий старт авто не хочезаводиться, як би давиться і стартеру важко провертати двигун.
Питання:1 чи можна повертати паливну? 2 можна перекинути на 1 зубна пізніше?
Поки не забув, поміняв ковпачок на фаркопі. >
Коментарі20
працює то двигун нормально. просто при запуску мабуть не вистачає йому енерції чи.у мене було таке-як тільки акум із зарядника, двиг аж злітав при запуску. але наступного дня ранок йому вже важко крутитися.дійшло вже до того , Що вистачало на кілька ...
Працює чудово, симптоми дуже схожі з твоїми. Від того і хочу на склад з продажу акумуляторів з'їздити, мож замінять по гарантії, мені теж здається що стартер повільно крутить.
нехай перевірять вилкою навантаження акумулятор. може він не тримає навантаження
У тебе 75А. У сина на дизелі трохи, трохи аккум просідав вже не вистачала, а бензин за милу душу! Щільність не та і капець. Чудес не буває - з пускового аж злітає, а так не тягне. його на ніч у тепле місце, біля батареї, а вранці спробуй!
Поранених так пробував, у мене в гаражі є льох і там усю зиму +6 заводили краще. А сьогодні після промивання з другого разу з газом до полика завелася.
1. Щоб змінити запалення, відпускаєш болти кріплення шківа паливного насоса і крутиш його. По ходу руху ременя - пізніше, в іншу раніше. Там буквально на міліметр зрушувати треба.2. Перевір чи подається харчування на свічки какала при пуску.
Там шків на одному болті і шпонка, але сама паливна кріпиться на 3х болтах і з вирізами для повороту.
дивися маси і плюс до блоку реле свічок розжарювання, десь там просаджує. Спробуй з ранку на пряму подати плюс на свічки розжарювання, а потім запускай.
Цікаво так. Спробую. Тільки у мене дві шини на свічки, значить, треба буде гріти з перервою
одночасно дві
Зрозумів
Три болта відпускаєш і крутиш насос, якщо в цьому є необхідність.
бл.
Може трохи акум трохи компрессія трохи масло густе трохи паливо. І все в результаті дає результат. А насос я б порадив покрутити, але тільки спеціалісту. Зі спеціальним приладом. Дизель не бензин де викрутив свічку і подивився на іскру. Куди не ткнис...
Буду шукати спеців.
Я пам'ятаю ми крутили))) Ставили перший у вмт за мітками. І пробували ловити випередження… Це не на жигулях трамплер на заведеній крутити.
А якщо на зуб ... ремінець.
Так хоч можна назад все повернути легко. Ніякого ризику.
Перевірка випередження упорскування (якоюсь лінійкою). Перевірка тиску відкриття форсунок. І розпил (там переодично потрібно розпилювачі міняти). Ну і перевірка дозування насоса. І найпростіше чи тримають клапана в системі низького тиску. все. Може п...
Сідаю за літературу. А ось чому швидким пуском ніяк не хоче?