Загалом машина стала після процедур з карбом (https://megadriver.org/p604184-ranok-pocinajetsia-ne-z-kavi ) трохитупіша, і це зрозуміло суміш на холостому набагато збідніла, перестало срати свічки (а то було так:https://megadriver.org/p604163-svickipidkazit-shho-trapilosia ), задень катання вони очистилися і тепер все бл. А останнім часом ставшукати причини слабкої іскри, наприклад при 11-12В акб пуск кривимстає важким, а 13 вже як то можна, доводилося постійно знімати + нареле регулятор, і все інше крім котушки відключати.Причини навихідних знайшов. УЗСК у мене вийшов 21 градус замість 48 (цеозначає, що зазор здоровенний) = важкий пуск.
Днями зроблю, розповім як робив. Вихідні:
Схожі записи
Все ж іноді потрібно заглядати в розвал циліндрів.
Все ж іноді потрібно заглядати в розвал циліндрів.
3
Коментарі20
Провід високовольтні подивися) Як вузько міряв?)
Вольтметром
Зрозуміло. Не зовсім точно виходить, але все ж таки)) а зазор не дивився ще?
ні, щупи як на зло в селі забув, так що тепер тільки по вольтметру
А проводи центральний мідний, китайський мультиметр показав 0 Ом, 3 які на циліндри 1130 Ом або 1.13 КОм, четвертий перебитий десь але іскра проскакує
Ну 1,13 ком це нормально. Взагалі не люблю контактне запалювання)
безконтактне поки що тільки в мріях, хоча я думаю якщо зробити своє за книгою то буде нічим не гірше
На безконтактному вже немає узск) воно завжди постійне. Плюс потужність іскрового розряду більше. Плюс воно не потребує обслуговування. Поставив і забув) Але так за фактом так, якщо не морочишся, то різниці особливо немає) Міг би зробити як я . Усьог...
я поки спробую так а за зиму може зроблю благо з'явився трамблер який не шкода)))тому що рідний по-любому залишити потрібно, раптом електроніка накриється, а ти вночі в полі)))
Ну так)) тільки швидше буде встромити аварійне запалювання) ну і не заважало б возити із собою запасний датчик холу хоча б)
теж вірно, навіть простіше
Ага)) але рідний звичайно краще залишити, раптом тобі БСЗ не сподобається))
все можливо, я прихильник думки що чим наворочені машина тим ремонтувати дорожче. А є цілий комплект БСЗ, тільки на москвич, тільки я читав де те що він інакше працює, не знаєш що за причина?
Ну так, дорожче)) тому треба робити так, щоб не ламалося) А там характеристики випередження відцентрового та вакуумного автомата інші. Ну вакуумник ще куди не йшло можна залишити, а от відцентровий доведеться налаштовувати. Можна в принципі і на маши...
У моєму випадку напевно простіше довести контактне до ідеалу))) З іншого боку хочеться і бсз, ось зима попереду час ремонту та доробок
Ну контактне привести в норму можна завжди, грошей для цього не треба))) А ось зробити БСЗ на рідному трамблері реально простіше, ніж налаштовувати москвичівське.
А скільки часу і сил пішло в тебе на складання бсз?
Два дні. Ну не повних звичайно) За фактом можна було все зробити за день, але я накосячив (у пості своєму я начебто про це писав) і тому довелося повозитися. Загалом я добре пам'ятаю, що почав я в п'ятницю ввечері , провозився десь годин до двох чи т...
швидко однак, тобто я так зрозумів склеїти зазо трамблер з вазовським відносно просто.
Так, потрібна болгарка і велике свердло) або якщо ти мазохіст, то напилок))) а далі справа техніки. Головне, що потрібен трамблер з класики. Хоч я й зробив потім пости, що можна з вісімковим покатати, насправді виходить моторошна річ. Якщо робити нор...