Усім привіт. Так як у попередньому бж писав про те, що з'явилисяпроблеми з хх, то вирішив спробувати все виправити.
Бо мені рекомендували купити стробоскоп, я так і зробив. Купив собітакий стробоскоп. Стробоскоп автомобільний TRISCO TL-122. ЄДР іпочав її знову чистити.
.
Зняв ДЗ і розглушив ЄДР. > Чистив я знову таким засобом, заразомі купив антифриз G12 на долив. Після того як почистив все івисушив, наніс знову грунт на заслінку, щоб не було щілини.
.
Поставив усе на місце і почав виставляти стробоскопом запалювання.добре прогрів машину, почекав поки включитися вентилятор і поставивперемичку в роз'єм GND + TEN.
.
Потому вийняв перемичку і УОЗ збився на 7-8 град.
Далі почав регулювальним болтом ХХ, регулювати оберти і ним жепочав піднімати УОЗ знову на 12 град.
У мене вийшло що при УОЗ 12 град машина тримає 700 об. - Колиповертаєш на місці кермо, оберти трохи підвищуються так як йденавантаження (не значно), нагадаю що раніше їх підкидало десь на1100-1200 - коли включаю навантаження (ближній +дальнє світло, нагрівання заднього скла, грубка 4-я швидкість) одночасно то обертитрохи просідають і відразу ж вирівнюються (нагадаю до цьогонаприклад включав далеке світло і бороти пригали з 750 на 200)
— двигун працює легко, не смикає ним, при їзді машина теж плавноїдить, без ривків, хороша і плавна динаміка.
Ну а кому цікаво більш докладна інформація про чищення дроселя, тодивіться у мене раніше в бж/p>
Ну і залишилося тільки заміряти витрату палива, як відпишуся.
Коментарі20
Яку ґрунтовку використовували для дроселя?
Ось такий. Спочатку бризкаєш в якийсь посуд і чекаєш мін 15 поки вона застигне, а потім вже пензлем мажеш
А звичайна ГФ12 не піде?
хз, я про цю знайшов теж тут на драйві, от і купив таку ж.
і дросель фарбувати теж не треба)) зазор в дз повинен бути.
навіщо він там? він із заводу з ґрунтом йде що б не сифонити
Тепловий зазор, і все що там сифоніт враховано мізками
Ось саме цього мізки і не бачать, матимеш високі обороти. Будь-який підсмоктування повітря після MAF невраховане повітря.
Високі обороти від неправильного налаштування дпдз і рхх, а не від цього зазору.
З цією щілиною налаштувати таки якраз хх і не зможеш. У налаштування дпдз лізуть тільки ідіоти, тому що з заводу він виставлений як слід.
Твоя машина пам'ятає коли зійшла із заводу?))))
Читай буквар до свого воза там все написано. А якщо сам нічого не робиш що сперечатися?
Смислу сам не роблю?
Ну в БЖ у тя немає нічого) Значить їздиш до дядьків на сто.
Дивись уважніше)) і взагалі на всіх своїх машинах налаштовував хх не дивлячись на цей зазор.
До речі там у записах є фото мого зазору на дз, і нічого, все нормально працює, залишилося рхх поміняти щоб просадок не було.
Маф де стоїть? Правильно, до дроселя. І мафу пофік яким шляхом там повітря йде далі
Все правильно.Після нього всі з'єднання до дроселя повинні бути герметичні, інакше проблеми з х.х.Ти почитай тут 1000 тем з цією проблемою.
Ось подивися
Круто. Тільки егр глушити не треба.