Очищення організму
Вчора вирішив поміняти масло. На колишньому проїхав 5000 км, але вбойових режимах. До того ж почалися морози, попереду зима і колірмені його перестав подобається :)
У гаражі знайшлася припасена каністра напівсинтетики Elf і япоїхав на заміну, вирішив зробити це на станції фірмової мережіАТЛ.
Приїхав, замовив масляний фільтр і загнав машину в бокс. Фільтр ізвернув увагу, що у нього інший номер.Ми підійшли до фахівця ззапчастин і той повідомив, що у мене стояв фільтр для VW Group -Кнехт №47, який не відповідає вимогам БМВ для мого мотора.впхнув.Шкода, не пам'ятаю у кого саме брав.Тепер буду грамотніше -мені потрібен № 49. Поміняли масло.Вирішив перевірити рівень укоробці та редукторі.Коробка в нормі, а ось в редукторі, зовнісухому, рівень був суттєво нижчий за норму. І в ньому помінятимасло.За каталогом значиться, що в нього входить 0, 95 літрівМеханік злив старе (дуже поганого кольору) і закачав у редукторнапівсинтетику Делфі. На загальний подив, літра виявилося замало.Пішли до менеджера запчастин, відкрили базу даних і після пошуків, з'ясували, що тільки в редуктор для повнопривідної 325iX входить1, 7 літра. У решті випадків значиться 0, 95. Справа в тому, що язмінював редуктор і взяв його з 325 універсала (пч - 3, 91), якийтільки приїхав з Німеччини. Можливо, на розбиранні не звернулиувагу, що до них потрапив іксовий туринг? Навряд чи. Чи він у менеіз задньопривідної версії, але з блокуванням? Не може бути, я бдавно це помітив.
Загалом, беру ще одну банку і в редуктор входить 1, 7 літра! Піднімаємо машину на витяг, перевіряємо — блокування відсутнє.Вдома, ввечері, я відкрив програму для розшифровки VIN -www.bmw-z1.com, де заразом видаються дані з експлуатаційних рідин із'ясував, що навіть для мого заводського редуктора 3, 64 належить1, 7 літра. Мабуть, у програмі запчастин АТЛ недоробка — 0, 95 л.відповідає редуктору з вузьким корпусом (для моделей 316-318), а увсі широкі необхідно заливати 1, 7. Муркоче, у всіх агрегатах свіжемасло, ніяких сторонніх звуків. Машина - бритва!
Коментарі17
не рахував…але за 180 у мене трохи менше 5000 тис.оборотів… бирка теж є…
...не сперечаюся...скинь будь-ласка посилання просто ось моє www.e30club.ru/pages/118-bmw-e30-reductor.htmlі мій редуктор точно заводський...він і з вини б'ється
Ти просто неуважно дивишся. У цій таблиці для турингу вказано лише 3,91. Скинь мені в личку свою адресу, я тобі надішлю оригінальну з е30.de.
…вже помітив…але може просто що у мене італійська версія… хрін зрозумієш…але принаймні 3.91 це логічно для більшої ваги…де ще широкий у хорошому стані знайти…
А чому ти вирішив, що в тебе 3,64? Бірка збереглася або вважав оберти колеса/кардана?
на туринги ставилися всі 3 3.91 3.73 3.64 це перевірений факт…у мене — стоковий широкий 3.64(який до мене зачепили, зараз виє)…гума R15 205 50 менша за стандарт… але мені і так перша коротка здається…хоча по трасі люблю швидко їздити… якщо гарна доро...
На 3,25 туринг ставили ТІЛЬКИ 3,91 і 4,10. 10 на турингу 325 для траси можна ще сперечатися, то 3,91 - це заводське рішення, а інженери БМВ далеко не дурні.
які відчуття після зміни 3.64 на 3.91? купив собі 3.73 ... але ще поки не ставив. зараз коштує 3.64
Машина стала злішою. А навіщо тобі 3,73. У 325 туринг у стоку 3,91. Я б пошукав 4,10.
ще читав при редукторі 3.91 перша передача не потрібна
Написав хтось необізнаний. Почитай експертну думку на е30.de. Найоптимальніший редуктор для 325 є 3,91. Я в цьому переконався, порівнюючи 3,64-3,91-4,27. Перша передача не особливо потрібна на 4,27. Я на такому році проїздив. Але ривок там з місця бу...
...пробуватимемо...просто значний час їжджу далеко...ось і вагаюся...PSпро редуктора читав на e30.ru...
У Києві на дразі БМВ я на 3,64 їхав 16,2, а через рік з 3,91 і великими колесами показав 15,9. А потім у Вінниці, на дразі 15,55. Так що сенс є.
на цю машину редуктор з ікса ну ніяк не підійде)))можу помилятися, але ікси були тільки купешки, сараїв не було
Ти помиляєшся. Туринги були іксові і чимало. На е30 ставлять редуктори з блоком від іксу.
означає я помилявся!
Хм, нагадав - мені теж скоро час.