Спортивна КПП для 325i

Ще на початку 90-х, гортаючи оригінальний мануал е21, я натрапив назображення "дзеркалки" і був м'яко кажучи вражений. Пізніше я бачивцю коробку живою на М535 е28 і 323 е30. У літературі траплялисятакож фото салону М3 е30, де також можна було побачити цю схему наручці КПП, встановлювалася вона на замовлення і на е24, і на е23дорестайл./p>
Коли я придбав 325 е30, то зацікавився, чи була вона з доглег? Такяк мануал у ній не зберігся, я почав шукати інформацію вінтернеті.Я багато дізнався про дзеркалку на різних моделях, алепро 325 нічого не траплялося.На сайті е30 club.ru є таблиця зпередатними числами всіх КПП. Спорт КПП для 325:
1) 3, 35 2) 2, 03

- 3) 1, 36

4) 1, 00
p>
5) 0, 81

Глянувши на передавальні числа, я зрозумів, що це не доглег і маврацію. Це коробка моделі 325iS з кузовом купе, яка випускалася длядеяких ринків в 1989-91 р.Р. Наприклад, для Франції. Я продовживпошуки і нарешті знайшов. Долег для 325 все-таки пропонувався, алев списку опцій з'явився не відразу. За даними з 1987, а іншомуджерелі з кінця 1985 року і до зняття моделі з виробництва.Аналізуючи тести тих років, я більше схиляюся до 1987 року, принаймні для німецького ринку. А він з'явився на 325 завдякикритиці преси. Мовляв, чому на 323 пропонувався, а тут ні?
I - 3.76 (3.83)
II - 2.33 (2.20)
III | - 1.61 (1.40) - IV - 1.23 (1.00) - V - 1.00 (0.81)< ->
Головна пара — 3, 91 (3, 64/3, 73)
Швидкість на кожній передачі при 6500 об./хв:

***Гума стандартна 195/65R14 І-50 (53) ІІ - 81 (92) ІІІ - 81 (92)ІІІ - 117 (144)
IV - 153 (202)
V - 188 (249)
Напевно, багато хто здивувався, побачивши цифру 249 км/год на 325е30? Це розрахункова швидкість. На практиці, з редуктором 3, 64 тапростий КПП, версія без каталізатора набирала максимум 222 км/годпри 5850 об/хв. Така пара просто не в змозі розкрутити п'яту довищих обертів. Якщо у вас було більше, шукайте проблему вспідометрі. Що давала спорт КПП на 325? Порівняйте динаміку розгону- доглег/стандарт:0-30 km/h (s):1.6/1.6

0-40 km/h (s):2, 0/2.1
0-60 km/h (s):3.4/3.5

0-80 km/h (s):4.9/5.1
0-100 km/h (s) ):7.2/7.5
0-120 km/h (s):10.1/10.4
0-140 km/h(s):13.7/13.9
0-160 km/h(s):19.1/20.1< 402 м - 15, 2 (147 км/год) 15, 4 (145км/ч) Як бачите, у доглег стабільний виграш 0, 3 сек., а ось після140 розрив все збільшується і доходить до 1, 5 сек. Вражає! Особливо коли знаєш, що секунда на такій швидкості — це десятькорпусів :)
Еластичність —

60-100 km/h IV(s):5.7/8, 5
80-120 km/h V(s):7.8/12, 4

У цій дисципліні різниця просто колосальна. На обгонах стокова 325зникатиме в дзеркалі заднього виду :) Витрата палива, 90/120/місто—

6.8/8.5/12.4 - доглег
6.4/8.1/12.2 - стандарт

Невелика плата за гарний приріст динаміки.

Тим, кого зацікавив долег для 325, можу запропонувати бюджетнийваріант його імітації. Знайти дзеркалку непросто і думаю, коштуватиме вона чимало. Вирішується це питання досить просто.Купуємо редуктор від 316i M40 - 4, 27 і ставимо. При гумі 205/50R16, швидкість буде наступна — II — 79
III - 123
IV - 172 IV - 172
V - 213. Перші три передачі практично теж саме. Інші довші, але ценавіть практичніше. Я особисто відкотив на 325 із такою головноюпарою рік. Редуктор, попри побоювання, не помер. Динаміка буланадзвичайна. При перемиканні з першої на другу голову впечатує впідголовник і шия наливається вагою! На трасі звичайно оборотивисокі - на п'ятій при 3000 всього 100, а при 4000 - 130. Але якийривок на обгонах! На п'ятій, наче на третій. І з витратою все булогаразд. У місті, при агресивній їзді в районі 15, а на трасі 10(120-140). Комусь може здатися, що 0, 3 сек. Збільшення це небагато, але на квотері це очевидна перемога над стоком. А при звичайнійїзді відчуття скаженого автомобіля:) Сухими цифрами такі емоції невиміряєш. Щоправда, через рік мені екстрім набрид і я поставив пару3, 91 від 325 турінгів. ІІ - 86
ІІІ - 135 ІІІ - 135 ІІІ - 188 ІІІ - 188 ІІІ - 138 У такійкомбінації, розгін до сотні моєї 325 по акселерометру Спринт склав7, 75 сек., а на квотері - 15, 5. Жаль, не заміряв з 4, 27. Цікавобуло б порівняти результати. Але інженери БМВ далеко не дурні іякщо долег має настільки короткі передачі, значить саме так 325здатно максимально реалізувати свої можливості за рахуноктрансмісії.