Встановлення ГБО.

Усім читаючим і оточуючим Добра!
В результаті експлуатації попередніх двох автомобілів, доопрацьованих для пересування на пропані, спочатку вивчалосяпитання встановлення ГБО і на цей автомобіль.
/>
У цій справі дуже велике значення має кваліфікація, настрій ібажання людини, яка встановлює обладнання.
Зірки вдало зійшлися в той момент, коли мій друг почав знову радітироботі на газу 6-ти циліндрового двигуна своєї Епіки.Історія, пов'язана з Епікою, проста - один хороший майстер (наш Лачетті тежбув ним газифікований) все зробив, довгий час обслуговував, всіраділи, потім людина захопилася електромобілями і припинилавідволікатися на інші теми, Епіка намагалася обслуговуватися вінших місцях, але їй ставало гірше.:) Потім одного разу булазцілена в гаражах, що знаходяться в двох кварталах від нашогобудинку.
Інтернет за запитом про ГБО на H2 до пуття нічого не пропонував, знайшов приклад у людини, якій встановили BRC і зробили врізання вколектор. Запропонував повторити цей варіант, але майстер зміг менепереконати і відмовитися від BRC на користь STAG-4 QBOX, аргументуючи вищою вартістю та моїми незручностями при налаштуваннів майбутньому, а я зміг переконати його відмовитися від ідеїсвердлити головку блоку циліндрів.
Є фото цього варіанту.

Перший варіант.

В результаті цього була відсутня стабільність подачі газу у 2-й і3-й циліндри, майстер боровся, як міг, доки я не здався, не востанню чергу від прочитаного в бортжурналіmichail-71, і ми сторгувалися на "чайнички". Аколектор виявився всередині порожнім, без перегородок. Так з'явивсядругий варіант.

Другий варіант.

Цим варіантом користуємося до сьогодні (на спідомотрі зараз близько16000 км).
Після 10000 км на пропані захотілося замінити фільтр редуктора, аледоступ до нього так собі (встановлений за повітряним фільтром, підголовним гальмівним циліндром), тому встановлений зовнішній фільтру місці, де є нормальний доступ.
Дякую тим, хто дочитав. :)