Тож після того, як погнало тосол через бачок. І переконався вточному діагнозі почав розбирання.
Виставив по мітках маховик і шестірню колінвала
за мітками
зафіксував ремінь ГРМ.
зняв шестірню, захист, помпа. Добре, лопаті нормальні під кришкою.Сальник. Відкручування головки. Прономеровані болти, гідрики. Вочікуваннях страшного. Як виявилося 2 передніх болта. Були або недотиснуті або ослабли на першому горщику я їх зірвав без особливихзусиль порівнювати з іншими.Ось і прибило під прокладкою.Та й самапрокладка розшарувалася як не дуже якість.
перший горщик чорний його залило тосолом. Поблизу можна розглянутимісця пробою. Те, що доведеться відмити і по чистити. Як завждинічого гладко не проходить і болтвпускного колектора довгийвідмовився геть-чисто крутиться, в результаті всіма способами невдалося його відвернути. Довелося зрізати і приварювати до болтановий капелюх так як болтів таких у нас поки я не знайшов.Відшліфована помита голова чекає своєї половинки. Потроху почаввідмивати. Перевірка клапанів гасом. > Чекаю тепер прокладку гбці випускного колектора. Довелося замовити німця за 670 грн. Подешевше немає.
прокладка під впускний колектор — 120грн. >
Коментарі4
Болти ГБЦ однозначно потрібні нові. Вони змінюються після кожного зняття голови. Інакше можеш черговий сюрприз отримати.
вкурсі. але якось рідним болтами більше довіри зараз багато підробок а потім не дай бог лопне буде проблем.
Гідрики бажано догори дригом поклади, щоб масло з них не випливало.
завтра вже ато сьогодні пізно. Потім при встановленні буду їх маслом проливати.