Випадково виявив невтішну витрату в 13л/100км.
І тут понеслося:
Прогуглив, подумав, поміряв і з'ясував що походу накрився лямбдазонд Замовив, приїхав, поставив і тут свідчення не змінилися.
Заліпив тріщину металезованим хол.Зварюванням 1400 градусів.
Клас, витрата 10 цілих три дні і знову лопнуло.
З'ясувалося що порвана подушка двигуна через це рве колектор.
Купив подушку, незабаром поставлю, заварю колектор і помолюсь)Замінив подушку, відрегулював клапана, паралельно виявив що вглушаку вода замерзла (лежать відмерзає) думаю що робити зколектором:знімати заварювати, або замазати в кілька шарів зсіткою., вже майже 17л. Сум. Що ще зробити розуму не додам (((
Є думка поставити резистор управління якістю суміші прям наприбирання. Будемо хімічити)))
>
Хочу обійти лямбду (нову прикро), тому що прибрати всіпідсмоктування повітря дуже складно, після лямбди подати керованунапругу на клапан регулювання суміші. Тим самим я зможу на ходувизначати потужність мені потрібна або мала витрата, або нехай неідеальне, але усереднене співвідношення паливної суміші. Доситьскладно поки судити що з цього вийде але хотілося б почутикоментарі знаючих людей.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.