Під капотом вже не тихо ...

Ну, начебто все, чи не дуже, але все ж таки краще ніж було.
Проблему з "незаводом" двигуна вирішив. Виявляється, це, такисукупність проблем Після заміни стартера я від'їздив ще парупоїздок без голівняку, тільки з проблемою випадання генератора зланцюга через нерідне реле напруги. За допомогою покупки, що зробивминулого року, а саме адаптер ELM 327, що підключав по "блютуз-каналу" до телефону.
Зрештою машина таки знову не завелася. Прилади працюють і цілкомнормаль, тільки індикатор АКБ горів у півтони, я не міг зрозумітищо з нею не так. Старий стартер тупо заїдав і завести машину "зштовханина" не виходило.
З цього я зробив висновок, що новий АКБ просто втратив щільністьчерез неправильну експлуатацію його в зимовий період… але при цьомутримає 12, 3 вольтика, але струм у нього тепер менший і для стартерайого банально не вистачає...
Коротше, потрібно глянути на "аКБ, що не обслуговується", уважніше, або його вже під заміну...
Так само встановив нове реле, начебто після 200 км працюєнормально, тільки один раз після заводу напруга піднімалася не вище13, 3-14 вольт, так я проїхав 60 км, а після перезаводу, начебтознову почало показувати 13, 7 - 14, 3 В.
Так само психанул і переніс діагностичний роз'єм у попільничку, оскільки набридло мені, що діагностичний відсік постійно відкритий, пізніше зроблю запис до борту журналу.

Миру всім і рівних, не таких як я бачив у вихідні дороги!